這使我想起之前（2015年-2019年）的設(shè)想：短距離握手交換網(wǎng)智能交通系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)是4G網(wǎng)絡(luò)成熟5G開始建設(shè)中，面對網(wǎng)速和帶寬的巨大的提升，萬物互聯(lián)的概念被提出來。在此同時(shí)智能駕駛也有公司在做，只是他們的思路和現(xiàn)在一樣，即使不考慮網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用的問題，網(wǎng)絡(luò)也很難保證自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)性的要求，所以現(xiàn)在智能駕駛只能依靠車載傳感器和車載電腦自動(dòng)駕駛。解釋一下這個(gè)“短距離握手交換網(wǎng)智能交通系統(tǒng)”。短距離：只和附近的交通參與者交互，握手交換網(wǎng)：交通交通參與者兩輛之間交換信息。

短距離握手交換網(wǎng)智能交通系統(tǒng)：包括所有的交通參與者實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，包括:車輛，紅綠燈，人員，交通攝像頭，交通車輛檢測設(shè)備。這些交通參與者通過自發(fā)送無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)和附近的交通參與者發(fā)送握手網(wǎng)絡(luò)，共享對方的位置和對方感知到的路況信息，增強(qiáng)對實(shí)時(shí)路況的感知，通過握手網(wǎng)絡(luò)可以獲得對方的行駛意圖，最大限度突破車載元件感知極限，甚至預(yù)知路況。同時(shí)在行駛目的軌跡有沖突的情況下協(xié)商通行。比如根據(jù)一定規(guī)則（如通行效率優(yōu)先規(guī)則）協(xié)商雙方減速或加速讓行。

智能交通短距離握手網(wǎng)絡(luò)信息交換信息的交換的信息如下：先說明一下以下說到的目的地不是真正的目的地，而是現(xiàn)在正要去的方向如沿當(dāng)前道路直行2公里或者在當(dāng)前路口右轉(zhuǎn)等。交換的路況信息，是一個(gè)實(shí)時(shí)路況地圖。這個(gè)地圖是一個(gè)以自己為中心，以距離自己路程距離為半徑進(jìn)行實(shí)時(shí)更新維護(hù)、分享和共享，實(shí)時(shí)老化，邊緣老化實(shí)時(shí)路況地圖。

智能駕駛車輛通過握手網(wǎng)絡(luò)連接非智能駕駛車輛的交通參與者情況：

一、智能駕駛汽車連接行人的智能設(shè)備（如：手機(jī)和智能手表等）。收到行人位置信息直接標(biāo)記在實(shí)時(shí)路況地圖上，提高行人識(shí)別的正確率。二、智能駕駛汽車連接傳統(tǒng)汽車智能設(shè)備（如行車記錄儀，駕駛員手機(jī)），收到車輛行駛位置、行駛速度、方向信息等。三、智能駕駛汽車連接交通管理設(shè)備，收到實(shí)時(shí)路況信息和交通管制信息如紅綠燈亮滅信息。

智能交通管制系統(tǒng)通過連接智能設(shè)備的位置和目的地信息，結(jié)合交通管制設(shè)備采集的路況信息通過紅綠燈，可變車道等智能調(diào)控交通。

行人過馬路也可以通過智能手機(jī)影響智能交通管制系統(tǒng)，的人行道紅綠燈。

為了好理解這里放兩個(gè)《機(jī)器人總動(dòng)員劇照》，當(dāng)交通出現(xiàn)意外時(shí)，智能交通協(xié)調(diào)改道場景。

這是首次在網(wǎng)絡(luò)公開這想法，想看看這個(gè)想法什么時(shí)候能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。今天是2025年3月14日

轉(zhuǎn)載請注明出處。