2025年如果想買一輛自動駕駛能力比較好的車，怎么選?

連續(xù)多款車型的發(fā)布會下來，華為成了大家最熟悉的智能玩家，智選車的智界、尊界等車型風(fēng)頭正盛。不過華為的棋盤可不止這些，它還為長安阿維塔、北汽極狐、東風(fēng)嵐圖等車型提供了智駕方案。

然而，要說中國的智駕領(lǐng)域最強的公司，除了華為，Momenta同樣是一個不容忽視的名字。作為自動駕駛領(lǐng)域的“隱藏大神”，Momenta憑借其技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，躋身行業(yè)的第一梯隊。

買智駕車為什么要看供應(yīng)商？

在當前的汽車市場中，車企的智駕“軍備賽”已經(jīng)全面展開。無論是復(fù)雜的城市交通場景，還是突如其來的緊急狀況，越來越多的駕駛?cè)蝿?wù)可以交給智能系統(tǒng)來完成。隨著技術(shù)不斷提升，智能駕駛的門檻也在不斷拉低，原本30萬級別的城市NOA(城市自動駕駛)功能，如今已經(jīng)開始進入15萬元級別的車型。

諸如廣汽、比亞迪、奇瑞、長安、廣汽豐田等務(wù)實派車企，紛紛選擇與國內(nèi)智駕第一梯隊的華為和Momenta合作，以最快的速度將智能駕駛技術(shù)導(dǎo)入量產(chǎn)車型。正因如此，只有技術(shù)實力足夠的公司，才能應(yīng)對這場激烈的市場競爭。

先來看技術(shù)的突破，在這場數(shù)據(jù)大戰(zhàn)中，主宰城市NOA的算法江湖，才能贏得訂單。

2024年智駕圈最火的詞，必須是“端到端”。簡單說就是讓車像人一樣開車，越像越好——攝像頭拍到畫面直接輸出方向盤轉(zhuǎn)角，全程不找高精地圖當外援。

目前，國內(nèi)市場華為、Momenta都已量產(chǎn)上車了端到端大模型。值得一提的是，相較市場上絕大多數(shù)實現(xiàn)端到端大模型的供應(yīng)商或車企仍采用兩段式架構(gòu)，Momenta作為國內(nèi)首個基于一段式端到端大模型實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛供應(yīng)商，其在算法上的創(chuàng)新為其贏得了大量客戶，并幫助眾多車企實現(xiàn)智能駕駛功能的落地。

有了更好的算法，城市NOA拼的就是誰能把馬路當課堂，天天刷題。

華為玩的是“全家桶”戰(zhàn)術(shù)，從芯片到算法全自研。以搭載華為的阿維塔來看，華為方案在暴雨天識別拋錨車的成功率比競品高30%。“從芯片到云，華為的規(guī)矩就是規(guī)矩，它綁定了長安、北汽搞封閉生態(tài)，好處是穩(wěn)和整合能力強，缺點是車企得交出“方向盤控制權(quán)”。

而Momenta則以開放、靈活的技術(shù)架構(gòu)為核心，專注于將智能駕駛技術(shù)與多種硬件平臺兼容。作為國內(nèi)首個基于一段式端到端大模型實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)的智能駕駛供應(yīng)商，Momenta在算法上取得了顯著突破，不依賴高精度地圖，通過強大的計算能力直接處理實時路況數(shù)據(jù)。這使得它能夠應(yīng)對復(fù)雜的駕駛環(huán)境，并且持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)。

這種技術(shù)架構(gòu)不僅大大提升了算法的效率和系統(tǒng)的可靠性，而且讓Momenta能夠與廣汽、上汽、比亞迪等多個車企合作，無論是傳統(tǒng)車企還是新興車企，都能迅速采用并實現(xiàn)量產(chǎn)。通過不斷積累和分析大量的實際路測數(shù)據(jù)，Momenta能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的持續(xù)迭代，滿足不同車企的需求，同時保證智能駕駛功能在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性。

智能駕駛技術(shù)的普及，打破了價格壁壘

2024年，智能駕駛功能的普及速度讓人震驚。從年初只能在30萬元以上車型上裝備的城市NOA，到年底已經(jīng)進入15萬元級市場，智能駕駛不再是高價車的專屬。曾經(jīng)需要花費幾萬元的NOA選裝功能，如今逐漸成為常態(tài)，甚至是部分車型的標準配置。

這一變化背后，技術(shù)成本的降低是關(guān)鍵。4D毫米波雷達價格在一年內(nèi)暴跌了40%，激光雷達也不再是奢侈品，價格大幅下調(diào)。比如，廣汽埃安V通過搭載Momenta方案，將城市NOA功能引入了15萬元級市場，單月銷量突破2萬輛;而深藍L07在20萬元區(qū)間也實現(xiàn)了城市NOA全覆蓋，用戶激活率超過85%。智能駕駛逐漸從“高階配置”走向了普及，打破了過去只有高價車型才能享受的局面。

值得關(guān)注的是，部分車企開始探索“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”模式，通過后期OTA釋放高階功能，進一步降低消費者前期購車成本。

結(jié)語：智駕的未來，沒有終局，只有更遠的路

回顧這幾年的發(fā)展，智能駕駛的發(fā)展軌跡與智能手機的普及相似——從“土豪玩具”到“人均標配”。隨著技術(shù)的進步，華為和Momenta等頭部企業(yè)在行業(yè)中的話語權(quán)越來越強。

未來，隨著技術(shù)的進一步成熟，智能駕駛將在更多的車型中普及，最終改變我們每個人的出行方式。無論車企選擇與華為、Momenta合作，還是走其他路線，用戶最關(guān)心的永遠是：在城市中開車，能否輕松、安全地完成駕駛?cè)蝿?wù)，也許這才是智能駕駛競爭的終極答案。

（轉(zhuǎn)自：咸寧新聞網(wǎng)）