眾所周知，在兩年之前，大家都認(rèn)為蘋果會(huì)進(jìn)軍智能汽車業(yè)務(wù)開始造車，市場(chǎng)上有好多傳聞，比如富士康專門制造了汽車生產(chǎn)線，就為蘋果代工。

然后蘋果還找了現(xiàn)代等等車企，想要現(xiàn)代為自己代工，甚至還找了日本的一些車企想合作。

但后來大家都認(rèn)為蘋果基本放棄了造車業(yè)務(wù)，相關(guān)的大佬們都紛紛離開了蘋果，據(jù)說為此蘋果一共浪費(fèi)了100億美元以上。

但是近日有消息指出，蘋果也許是暫時(shí)放棄了造車業(yè)務(wù)，但和汽車相關(guān)的，特別是自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)還在進(jìn)行之中，或許是擇機(jī)想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

為何這么說，最近，蘋果在機(jī)器學(xué)習(xí)研究頁面公布了一項(xiàng)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新的研究論文，并且這個(gè)論文非常逆天。

在這個(gè)論文中，蘋果提出了一種全新的大規(guī)模自博弈強(qiáng)化學(xué)習(xí)框架GIGAFLOW，這是一套自監(jiān)督體系，使用這種體系來訓(xùn)練自動(dòng)駕駛的話，蘋果可以每10天即可完成16億公里的訓(xùn)練，等效約9500年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

也相當(dāng)于1天就可以完成1.6億公里和950年駕駛經(jīng)驗(yàn)，試想一下，這個(gè)效率有多嚇人？

同時(shí)這個(gè)訓(xùn)練成本非常低，每百萬公里的模擬成本低于5美元（約合人民幣36.1元），而人工駕駛的話，一天僅1000公里左右，這如果去和人比起來有多夸張？

GIGAFLOW采用的是人工智能技術(shù)，使用8-10塊左右的GPU芯片，然后同時(shí)進(jìn)行3.84萬個(gè)并行環(huán)境的模擬，這樣才能有如此效果。

問題來了， 蘋果都不造車了， 還研究自動(dòng)駕駛技術(shù)干什么？有人認(rèn)為，蘋果可以不造整車，但為車企提供一些技術(shù)，還是可以的。

未來全功能的Carplay，再配合蘋果的自動(dòng)駕駛，那么蘋果雖然不造車，但也能成為汽車的靈魂，那么蘋果造不造車都無所謂了，畢竟軀殼是無所謂的，靈魂才是重點(diǎn)。