2025年被視為中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)全面邁向中高階的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著特斯拉更新端到端駕駛模式、國(guó)內(nèi)車(chē)企加速推進(jìn)L3級(jí)技術(shù)認(rèn)證，以及比亞迪宣布將高階智駕系統(tǒng)覆蓋至10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型，市場(chǎng)正迎來(lái)智能化變革的高潮。與此同時(shí)，Deepseek技術(shù)突破帶來(lái)的算力優(yōu)化，為行業(yè)成本下探與規(guī)?；瘧?yīng)用提供了新動(dòng)能。 L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 2024年12月，特斯拉發(fā)布FSDV13.2版本，實(shí)現(xiàn)“從停車(chē)位到停車(chē)位”的端到端駕駛功能，這一技術(shù)標(biāo)桿引發(fā)國(guó)內(nèi)車(chē)企跟進(jìn)。鴻蒙智行、小鵬、理想等品牌已推送類似大模型更新，技術(shù)路徑逐漸趨同。同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授指出，工信部2025年或?qū)l(fā)布L3級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，江淮與華為合作的尊界S800車(chē)型已進(jìn)入認(rèn)證申報(bào)階段，一旦通過(guò)將為用戶推送L3功能。理想CEO近期亦明確表示，2025年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智駕落地，行業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。 特斯拉正加速在華布局，據(jù)知情人士透露，其FSD功能將分批次向中國(guó)用戶推送，涵蓋城市道路輔助駕駛等核心場(chǎng)景。盡管具體時(shí)間表未明，但國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪已提前展開(kāi)。華為與阿維塔深化合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)第二代車(chē)型，并計(jì)劃同步發(fā)布L3功能。阿維塔總裁陳卓稱，華為智駕系統(tǒng)在障礙物識(shí)別率、響應(yīng)速度等指標(biāo)上已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，成為對(duì)抗特斯拉的重要技術(shù)依托。 政策層面，L3級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期落地，為行業(yè)商業(yè)化掃清障礙。朱西產(chǎn)預(yù)計(jì)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛需循序漸進(jìn)推進(jìn)，當(dāng)前應(yīng)以智能輔助駕駛（NOA）為主積累數(shù)據(jù)與用戶信任。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月國(guó)內(nèi)高速NOA滲透率僅為7.2%，城市NOA更低至1.5%，但2025年規(guī)?；慨a(chǎn)有望大幅提升這一比例。 中階智駕普及加速技術(shù)平權(quán)重塑市場(chǎng)格局 比亞迪在2025年率先拋出“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，宣布10萬(wàn)元以上車(chē)型全系搭載天神之眼高階系統(tǒng)，10萬(wàn)元以下車(chē)型多數(shù)標(biāo)配代客泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等功能。此舉標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從高端車(chē)型向大眾市場(chǎng)快速下沉。蓋世汽車(chē)研究院指出，NOA功能量產(chǎn)規(guī)模將在2025年迎來(lái)爆發(fā)，技術(shù)普及與成本下降形成正向循環(huán)。 Deepseek模型的應(yīng)用成為關(guān)鍵變量。該技術(shù)通過(guò)優(yōu)化算法降低車(chē)端算力需求，使中低端車(chē)型部署智駕系統(tǒng)的成本門(mén)檻大幅下降。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，Deepseek消除了算力壟斷風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片推廣與AI應(yīng)用落地，國(guó)內(nèi)車(chē)企在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的主導(dǎo)地位將更加穩(wěn)固。以華為為例，其乾崑智駕系統(tǒng)已通過(guò)阿維塔實(shí)現(xiàn)三套方案并行，覆蓋不同價(jià)位車(chē)型需求。 市場(chǎng)格局層面，智能化競(jìng)爭(zhēng)從單一技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)模式較量。歐陽(yáng)明高將當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)歸納為七種模式，包括比亞迪的全鏈條自研、華為的智能化平臺(tái)、新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)等。阿維塔與華為的Huawei Inside (HI) 合作模式即是一例，雙方從產(chǎn)品定義到營(yíng)銷(xiāo)策略全線協(xié)同，目標(biāo)2025年實(shí)現(xiàn)單月盈虧平衡。這一模式變革預(yù)示行業(yè)將進(jìn)入兼并重組與資源整合的新階段，技術(shù)迭代與市場(chǎng)洗牌交織推進(jìn)。 本文源自金融界 |
