自動駕駛發(fā)生事故，誰的責任？

2025-2-19 13:16| 發(fā)布者: admin| 查看: 128| 評論: 0

摘要: “開啟自動駕駛功能的汽車出了事故，到底是誰的責任？”這一問題尚且還沒定論，有關的討論卻已是甚囂塵上。近日，一則“廣州法院對一起小鵬汽車L3級自動駕駛追尾事故作出首例判決”的消息在網(wǎng)上廣泛傳播，引發(fā)輿論廣 ...

“開啟自動駕駛功能的汽車出了事故，到底是誰的責任？”這一問題尚且還沒定論，有關的討論卻已是甚囂塵上。

近日，一則“廣州法院對一起小鵬汽車L3級自動駕駛追尾事故作出首例判決”的消息在網(wǎng)上廣泛傳播，引發(fā)輿論廣泛關注。據(jù)悉，事情起因是某微博用戶在多平臺發(fā)布《L3級自動駕駛首例判決！車企擔責70%，智駕法規(guī)全面重構(gòu)》一文。文章稱，2024年12月，車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統(tǒng)）在高速開啟L3級自動駕駛，車輛未識別前方故障貨車導致追尾，造成1死2傷。因系統(tǒng)未識別靜止障礙物，法院判決車企承擔70%的賠償責任，車主自負30%。文章提到“國內(nèi)首例智能駕駛致死案”將為智能駕駛責任劃分立下標桿，倒逼行業(yè)技術升級與法規(guī)完善。

2月12日下午，小鵬汽車法務部對該文進行辟謠，表示文中描述的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。并且，已對該賬號發(fā)布的全部不實內(nèi)容完成取證，并將依法追究造謠者和傳播不實信息者的法律責任。

自動駕駛發(fā)生事故，誰的責任？

隨后，廣東省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報中心官方賬號也出面辟謠，指出該文章所述不實。

事情雖已蓋棺定論，但由此引發(fā)的討論卻并未停止。這場“鬧劇”甚至讓更多人開始關注到智能駕駛所面臨的一些隱患。以上述文章所說的“責任認定”為例，有法律從業(yè)者對《金融時報》記者介紹，傳統(tǒng)汽車的責任認定主要在駕駛員身上，例如判斷駕駛員是否有過失、酒駕、疲勞駕駛或者違反交通規(guī)則等。而智能駕駛因為有系統(tǒng)和軟件的參與，責任可能分散在多個主體上，比如車輛制造商、傳感器制造商、軟件開發(fā)者、數(shù)據(jù)服務提供商和車主等。如果智能駕駛系統(tǒng)有缺陷，制造商、銷售商可能需要承擔產(chǎn)品責任；如果數(shù)據(jù)被篡改，數(shù)據(jù)服務提供商也可能有責任。由于智能駕駛汽車涉及多個行業(yè)和領域，追責過程更加復雜。目前，有關認定尚未在法律中予以明確。

但是，不少業(yè)內(nèi)人士都明確表示，未來，智能駕駛會成為汽車的標配，這是一個趨勢。記者注意到，2025年開年以來，比亞迪、長安汽車等車企已經(jīng)喊出了“全民智駕、全系智駕”等口號，智駕產(chǎn)品規(guī)模有望實現(xiàn)快速擴大。也正因如此，有關智駕的責任事故劃分、保險理賠保障的后續(xù)服務備受關注。

日前，有業(yè)內(nèi)消息稱，小鵬汽車將于近日聯(lián)合保險機構(gòu)推出定制化智能駕駛保險產(chǎn)品。該消息一出，便引得業(yè)內(nèi)廣泛關注。據(jù)介紹，該產(chǎn)品將覆蓋城市/高速導航輔助駕駛（NOA）、自動泊車等核心功能，解決用戶在智駕使用中的責任界定與安全保障痛點。另據(jù)透露，該保險產(chǎn)品權益或與用戶智駕里程、使用時間等數(shù)據(jù)掛鉤，如果車主經(jīng)常使用智駕功能且駕駛行為良好，可以獲得顯著的保費折扣。

在此之前，2024年11月，平安產(chǎn)險與賽力斯也合作推出了智能駕駛保障服務計劃——智駕無憂服務權益，為智能泊車、智能駕駛等8個場景提供風險保障方案。

“以前業(yè)內(nèi)的探索多是采取事故全賠的兜底模式，由智能駕駛服務提供方來承擔相應損失?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士對記者表示，此次小鵬汽車思路有所轉(zhuǎn)變，選擇與保險公司合作開發(fā)商業(yè)保險產(chǎn)品，或是在為后續(xù)L3自動駕駛的責任劃分探路。

該業(yè)內(nèi)人士表示，從當前來看，智能駕駛相關產(chǎn)品設計存在困難。因為從保險產(chǎn)品設計角度來看，傳統(tǒng)車險基于車輛價值、駕駛員駕駛習慣等因素進行產(chǎn)品定價。而智能駕駛汽車則需考慮硬件可靠性、軟件安全性、數(shù)據(jù)保密性等全新因素，在無法獲得車企數(shù)據(jù)的情況下，難以準確評估風險，導致保險產(chǎn)品定價困難。

同時，不同的企業(yè)或品牌在車輛上使用各類傳感器等硬件設備，測試數(shù)據(jù)體量相對較大，各家企業(yè)數(shù)據(jù)的來源冗雜、格式不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)整理轉(zhuǎn)化難度大。自動駕駛算法也在不斷更新迭代，使得承保理賠數(shù)據(jù)不夠穩(wěn)定和充足，不利于保險公司進行風險定價。隨著小鵬汽車聯(lián)合保險公司推出相關智駕險產(chǎn)品，有關問題的解決有望向前推進一步。

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