據(jù)報道在吉利“臺州宣言”的戰(zhàn)略聚焦號角聲中，一場歷時三個月、涉及百億級股權(quán)的汽車業(yè)巨震終于初現(xiàn)端倪。2月14日，極氪與吉利汽車聯(lián)合宣布，極氪已完成對領(lǐng)克的收購及注資，領(lǐng)克51%的股權(quán)歸屬極氪，49%則繼續(xù)留在吉利汽車手中，領(lǐng)克正式成為極氪的非全資附屬公司。隨著這場股權(quán)交割的塵埃落定，極氪科技集團也宣告正式成立，但隨之而來的挑戰(zhàn)與機遇同樣不容小覷。 新成立的極氪科技集團，被寄予厚望成為吉利在新能源賽道上的新旗艦。極氪科技集團CEO安聰慧雄心勃勃地表示，新集團將在產(chǎn)品研發(fā)、制造、用戶運營、智能化四大板塊掀起內(nèi)部管理變革，預(yù)計整體運營效率將提升20%以上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧型企業(yè)轉(zhuǎn)型。然而，這番豪言壯語能否轉(zhuǎn)化為實際成效，仍需時間檢驗。 此次股權(quán)整合，極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略定位逐漸清晰，但兩者間的差異與協(xié)同能否真正實現(xiàn)，仍是一個未知數(shù)。極氪定位“全球豪華科技品牌”，主打30萬及以上市場；而領(lǐng)克則主打“全球新能源高端品牌”，聚焦20萬及以上市場?？此泼鞔_的定位背后，是吉利在新能源市場的深耕細作，但面對特斯拉、比亞迪等強勁對手，極氪與領(lǐng)克能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，仍需拭目以待。 更為關(guān)鍵的是，吉利在新能源賽道上的布局能否真正轉(zhuǎn)化為銷量與利潤，才是檢驗其戰(zhàn)略成功與否的關(guān)鍵。安聰慧豪言2025年極氪科技集團要實現(xiàn)40%的增長率，達成71萬輛的年度銷量目標，成為新能源時代的BBA。然而，這一目標背后，是極氪與領(lǐng)克在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售等方面的全面協(xié)同與競爭，稍有不慎，便可能滿盤皆輸。 在智駕領(lǐng)域，極氪科技集團似乎找到了新的增長點。極氪自研浩瀚智駕的L3級自動駕駛即將正式落地，搭載相關(guān)技術(shù)的新車也將在4月上海車展期間亮相。然而，面對特斯拉、小鵬等已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得顯著成果的競爭對手，極氪的L3級自動駕駛能否成為其救命稻草，仍需市場檢驗。 更為嚴峻的是，隨著新能源汽車市場的日益成熟和競爭的加劇，消費者對產(chǎn)品的品質(zhì)和性能要求也越來越高。極氪與領(lǐng)克能否在產(chǎn)品質(zhì)量、用戶體驗等方面贏得消費者的認可和信賴，將直接關(guān)系到其在市場上的成敗。 綜上所述，吉利“百日維新”的大幕雖然已落下，但極氪與領(lǐng)克面臨的挑戰(zhàn)與機遇卻才剛剛開始。在新能源賽道上，吉利能否憑借極氪與領(lǐng)克的雙輪驅(qū)動實現(xiàn)彎道超車，仍需時間給出答案。而在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，極氪自研的L3級自動駕駛能否成為其制勝的關(guān)鍵，也將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。 來源參考：財聯(lián)社及網(wǎng)絡(luò)綜合整理 本文源自金融界 |
