大家應(yīng)該都記得，余承東曾經(jīng)說過，他說30萬元以下的車型目前處于虧損狀態(tài)，原因就是華為鴻蒙智能的汽車，都配置高，智能化非常高。而高配置、高智能化，必然帶來高成本。

所以我們看到，之前市面上，擁有自動駕駛技術(shù)的汽車，至少是20萬以上，因為只有這么貴，才能將成本覆蓋進(jìn)去，否則就虧大了。

有些車企，更是將自動駕駛單獨賣，比如特斯拉的FSD售價是6.4萬元，一些國產(chǎn)車企，自動駕駛包也是幾千到幾萬不等。

不過，比亞迪近日放出王炸，那就是將“天神之眼”高階智駕，下放至10萬級別的車上了。

具體如下圖所示，10萬以下的比亞迪汽車，部分搭載，10萬及以上的級別，全系標(biāo)配。

這可真的是讓友商感覺到天都塌了了，畢竟比亞迪這么搞，他們沒法玩啊。一旦比亞迪10萬級別的車，都有高階自動駕駛了，讓其它車企怎么賣車？特別是那些10萬級別的燃油車，請問還怎么賣？

那么問題來了，比亞迪為何可以這么牛，將高階自動駕駛，下放至10萬級別，甚至10萬以下的車，比如7萬多的比亞迪汽車也要裝配，它不會虧本么？

給其它車企這么干，肯定是虧本的，但讓比亞迪來做，就不會了，因為比亞迪出貨量大啊，平攤至每臺車上，成本就可以變低。

舉個例子，如果自動駕駛的每年研發(fā)成本是50億，如果你一年只賣1萬輛車，那平攤至每臺車上成本就是50萬萬。如果一年賣10萬輛，則是5萬。如果一年賣100萬輛車，則只有5000了。

如果你一年賣出400萬輛車，那么平攤至每輛車上的成本，就只有1250元了，這就是銷量大帶來的成本均攤無限降低效應(yīng)，銷量越高，均攤后的成本就越低。

比亞迪目前一年銷售的汽車超過400萬輛，所以才有這個底氣，將自動駕駛的成本攤至其它車企無法企及的地步，這就是真正的高銷量帶來的技術(shù)平權(quán)，其它車企想學(xué)也學(xué)不來的。

因為其它車企，特別是一些新能源車企，大多銷量在10-30萬一年，超過50萬一年的車企都不多，和一年400多萬輛的比亞迪比，誰卷得過？

所以說，這次真的是友商的天都塌了了，大家可以想象一下，比亞迪接下來對消費者，會造成什么樣的沖擊力和吸引力？