家人們，你們每天通勤累不累？早上被鬧鐘吵醒，睡眼惺忪地出門，一頭扎進(jìn)擁擠的地鐵，像沙丁魚一樣被擠來(lái)擠去。要是開車呢，就會(huì)被堵在馬路上，看著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)流逝，心情越來(lái)越煩躁。好不容易到了公司，感覺精力都耗盡了，哪還有精神好好工作。

你們有沒(méi)有想過(guò)，要是有一天，上班路上能坐在車?yán)锇残难a(bǔ)覺，或者悠閑地看看書、追追劇，到公司還能活力滿滿地開啟一天，那該多好？嘿，告訴你們，2025 年，這個(gè)看似遙不可及的場(chǎng)景可能就要成為現(xiàn)實(shí)了，因?yàn)?2025 年極有可能是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛元年！

可能有人會(huì)疑惑，為什么說(shuō) 2025 年是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛元年呢？這可不是我隨便亂說(shuō)的，背后可是有實(shí)實(shí)在在的依據(jù)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)政策方面。2024 年 12 月 31 日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》通過(guò)，自 2025 年 4 月 1 日起施行，為 L3 級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車提供了制度規(guī)范，符合條件的私家車，也能按規(guī)范使用自動(dòng)駕駛功能上路 。就在前一天，《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》也正式發(fā)布，自 2025 年 3 月 1 日起施行。還有合肥等地也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)條例。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已有 50 多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策或制定自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法。政策的全面支持，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展提供了有力保障，就像給自動(dòng)駕駛這輛車鋪好了堅(jiān)實(shí)的道路。

再看看技術(shù)層面。隨著端到端 AI 大模型等技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛變得越來(lái)越精準(zhǔn)和高效。以前，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能要分成好幾個(gè)模塊，從感知、決策到規(guī)劃，每個(gè)模塊獨(dú)立運(yùn)行，信息傳遞的時(shí)候還容易出現(xiàn)誤差?，F(xiàn)在有了端到端的大模型，一個(gè)模型就能實(shí)現(xiàn)多種模塊的功能，就像一個(gè)超級(jí)大腦，能直接根據(jù)傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)做出決策，大大提升了系統(tǒng)性能。而且，技術(shù)進(jìn)步還帶來(lái)了成本的降低。就拿小鵬汽車來(lái)說(shuō)，他們發(fā)布的 AI 鷹眼視覺方案，升級(jí)了攝像頭，取消了激光雷達(dá)，卻依然能保證和有激光雷達(dá)時(shí)相似的智能駕駛體驗(yàn)。成本降下來(lái)了，就能有更多車型配備自動(dòng)駕駛功能，離我們普通消費(fèi)者也就更近了一步。

各大企業(yè)也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極布局。百度作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，到 2024 年 11 月，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)提供的乘車服務(wù)已經(jīng)超過(guò) 800 萬(wàn)次，他們的最新一代無(wú)人車，是世界上唯一一款前裝量產(chǎn)的 L4 級(jí)無(wú)人車，搭載著全球首個(gè) L4 級(jí)端到端的自動(dòng)駕駛大模型 Apollo ADFM，安全性比人類駕駛員高出 10 倍以上 。

小鵬汽車也不遜色，在央視一套黃金時(shí)段播出的AI盛典中，小鵬汽車以量產(chǎn)車型參與“編隊(duì)相互繞行”挑戰(zhàn)。6輛小鵬G9通過(guò)語(yǔ)音指令協(xié)同完成編隊(duì)繞行任務(wù)，最終用時(shí)8分57秒，創(chuàng)造了AI智駕領(lǐng)域的首個(gè)吉尼斯世界紀(jì)錄。這一挑戰(zhàn)需要車輛具備高精度定位、實(shí)時(shí)環(huán)境感知和協(xié)同決策能力，充分展示了小鵬XNGP系統(tǒng)的穩(wěn)定性 。華為則憑借在通信和芯片領(lǐng)域的技術(shù)積累，為自動(dòng)駕駛提供了強(qiáng)大的硬件和軟件支持。他們的智能駕駛解決方案，已經(jīng)應(yīng)用在多款車型上，助力車企實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展。就連特斯拉，也傳出要把 FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）引入國(guó)內(nèi)的消息。要是 FSD 真的進(jìn)入中國(guó)，肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

說(shuō)了這么多，自動(dòng)駕駛到底是什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀科鋵?shí)，自動(dòng)駕駛是有等級(jí)之分的，從 L0 到 L5，自動(dòng)化程度越來(lái)越高。今天咱們就重點(diǎn)聊聊 L3 及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有條件自動(dòng)駕駛。在特定條件下，車輛能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能監(jiān)控駕駛環(huán)境，不過(guò)駕駛員得隨時(shí)準(zhǔn)備重新掌控駕駛權(quán)。比如在高速公路上，開啟 L3 自動(dòng)駕駛后，車輛能自動(dòng)保持車距、跟車行駛，還能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車速。要是前面有車突然變道，它能及時(shí)做出反應(yīng)，減速或者保持安全距離。像廣汽埃安 V，就搭載了 ADiGO 3.0 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全速域的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛 。在法規(guī)允許的高速路、快速路上，駕駛員能長(zhǎng)時(shí)間脫手，真正解放雙手。有車主體驗(yàn)后說(shuō)，以前跑高速，長(zhǎng)時(shí)間駕駛特別累，精神還得高度集中?，F(xiàn)在有了 L3 自動(dòng)駕駛，輕松多了，能在車?yán)锫犅犚魳?lè)、喝喝咖啡，感覺開車都沒(méi)那么枯燥了。不過(guò)，大家可別以為開了 L3 自動(dòng)駕駛就萬(wàn)事大吉了，駕駛員還是得時(shí)刻關(guān)注路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

L4 級(jí)自動(dòng)駕駛是高度自動(dòng)駕駛，在特定條件下，系統(tǒng)能完成所有駕駛操作，駕駛員不用時(shí)刻盯著，可以解放雙手做自己的事。比如百度的蘿卜快跑，就是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的典型應(yīng)用。在武漢、北京等城市，人們已經(jīng)能體驗(yàn)到蘿卜快跑的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。用戶在手機(jī)上下單，一輛沒(méi)有駕駛員的車就會(huì)自動(dòng)開到指定地點(diǎn)接人。行駛過(guò)程中，它能自己識(shí)別紅綠燈、避讓行人、規(guī)劃路線，就像有個(gè)老司機(jī)在開車一樣。到了 2024 年 7 月，蘿卜快跑已經(jīng)安全行駛超過(guò) 1 億公里，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大傷亡事故 。而 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛則是完全自動(dòng)駕駛，車輛在任何道路和環(huán)境下都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，不需要駕駛員介入。雖然目前還沒(méi)有真正意義上的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛大規(guī)模上路，但這是自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，相信在不久的將來(lái)，我們一定能看到它的身影。

雖然 2025 年作為自動(dòng)駕駛元年讓人充滿期待，但我們也不能忽視自動(dòng)駕駛背后存在的一些隱憂。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在極端天氣和復(fù)雜路況下，還存在不少問(wèn)題。就拿傳感器來(lái)說(shuō)，在暴雨、暴雪、濃霧等惡劣天氣中，攝像頭的視線容易被遮擋，激光雷達(dá)的探測(cè)距離也會(huì)大幅縮短。有研究表明，雨雪天氣能使激光雷達(dá)的檢測(cè)距離減少高達(dá) 50% ，這對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性影響很大。光照條件也會(huì)影響傳感器性能，逆光或強(qiáng)光可能導(dǎo)致攝像頭圖像曝光過(guò)度或過(guò)暗。

算法方面同樣面臨挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，在復(fù)雜交通場(chǎng)景中做出準(zhǔn)確決策。比如在擁擠的城市街道，系統(tǒng)要快速分析行人、車輛等交通參與者的行為并做出反應(yīng)。但目前算法在處理這類復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，還是有些力不從心。Waymo 的測(cè)試車就曾在處理突發(fā)交通事故時(shí)反應(yīng)遲緩，無(wú)法及時(shí)采取回避措施。面對(duì)突然出現(xiàn)的行人或車輛等異常情況，系統(tǒng)也很難迅速做出最佳應(yīng)對(duì)策略，因?yàn)檫@對(duì)計(jì)算能力和算法的穩(wěn)定性要求非常高。

一旦自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故，責(zé)任該如何劃分，目前還沒(méi)有明確的定論。涉及到車輛制造商、軟件供應(yīng)商、車輛所有者等多方，到底誰(shuí)該承擔(dān)主要責(zé)任，很難說(shuō)清楚。好消息是根據(jù)四部門《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下發(fā)生違法或事故，試點(diǎn)企業(yè)與試點(diǎn)使用主體需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向相關(guān)部門提供證明材料。若未按規(guī)定提供材料，需承擔(dān)事故責(zé)任。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在事故中可以作為責(zé)任判定對(duì)象，試點(diǎn)使用主體對(duì)于相關(guān)責(zé)任判定需依法承擔(dān)賠償責(zé)任，如有事故過(guò)錯(cuò)，試點(diǎn)使用主體可依法追償。

另外，自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)收集大量個(gè)人數(shù)據(jù)，像行車軌跡、駕駛習(xí)慣等，這些數(shù)據(jù)的隱私保護(hù)也需要相關(guān)法規(guī)來(lái)規(guī)范，可目前這方面還存在缺失。

未來(lái)已來(lái)，我們準(zhǔn)備好了嗎？

一旦自動(dòng)駕駛普及，我們的出行方式將發(fā)生翻天覆地的變化。想象一下，每天早上，你可以多睡一會(huì)兒，不用再匆忙起床趕去開車。出門后，坐在自動(dòng)駕駛的車?yán)?，你可以悠閑地吃著早餐，看看新聞，或者處理一些工作郵件。要是累了，還能直接在后排躺平，美美地睡個(gè)回籠覺。周末和家人朋友自駕游也會(huì)變得更愜意，大家可以一起聊天、玩游戲，不用再擔(dān)心有人開車會(huì)累。而且，對(duì)于那些不會(huì)開車或者不喜歡開車的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛簡(jiǎn)直就是福音，他們也能自由出行，想去哪就去哪。

自動(dòng)駕駛對(duì)交通系統(tǒng)的變革也是巨大的。它能有效緩解交通擁堵，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛可以自動(dòng)避開擁堵區(qū)域和交通燈密集區(qū)域 。還能自動(dòng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)間距的優(yōu)化和車輛之間的同步運(yùn)行，提高道路使用效率 。這樣一來(lái)，城市的交通會(huì)變得更加順暢，我們?cè)诼飞侠速M(fèi)的時(shí)間也會(huì)大大減少。自動(dòng)駕駛還能大幅減少交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90% 以上的交通事故是由人為失誤造成的 ，未來(lái)，自動(dòng)駕駛還能和智能交通系統(tǒng)深度融合，實(shí)現(xiàn)車輛與交通設(shè)施之間的動(dòng)態(tài)互動(dòng)，進(jìn)一步提升交通效率。比如，車輛可以和紅綠燈通行，根據(jù)信號(hào)燈的變化自動(dòng)調(diào)整車速，減少停車等待時(shí)間，讓交通流更加順暢。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。傳統(tǒng)汽車制造商需要加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，增加對(duì)軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)的投入，不然就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。新的商業(yè)模式，像共享出行、按需服務(wù)等，也會(huì)逐漸興起，改變汽車產(chǎn)業(yè)的格局。不過(guò)，這也會(huì)催生一些新職業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)。比如，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)人員，他們負(fù)責(zé)開發(fā)和優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)。還有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全員，在車輛出現(xiàn)異常情況時(shí)，他們要及時(shí)接管車輛，確保行車安全。像百度蘿卜快跑的后臺(tái)安全員，很多都是之前的網(wǎng)約車司機(jī) 。圍繞自動(dòng)駕駛車輛的銷售、生產(chǎn)、維修等方向，也會(huì)產(chǎn)生一系列就業(yè)崗位。所以，雖然自動(dòng)駕駛可能會(huì)讓一些傳統(tǒng)司機(jī)崗位受到影響，但也為人們提供了新的職業(yè)發(fā)展方向，大家可以提前學(xué)習(xí)相關(guān)技能，適應(yīng)這種變化。

2025 年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛元年，這是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的開始。家人們，對(duì)于自動(dòng)駕駛，你們是充滿期待，還是心存擔(dān)憂呢？快來(lái)評(píng)論區(qū)留言，分享你們的看法吧！咱們一起聊聊，未來(lái)的自動(dòng)駕駛，會(huì)給我們的生活帶來(lái)哪些意想不到的變化 ？

#自動(dòng)駕駛發(fā)生事故誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)#