關注 | 2024年加州自動駕駛測試里程驟降50%，行業(yè)整合加速

2025-2-4 09:35| 發(fā)布者: admin| 查看: 99| 評論: 0

摘要: 文：懂車帝原創(chuàng) 尚甜甜 2月3日消息，根據(jù)加州機動車管理局（DMV）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，開發(fā)自動駕駛技術的科技公司已大幅減少了在加州公共道路上的測試里程。2024年，加州自動駕駛車輛的總測試里程為450萬英里，較前一年 ...

文：懂車帝原創(chuàng) 尚甜甜

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 2月3日消息，根據(jù)加州機動車管理局（DMV）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，開發(fā)自動駕駛技術的科技公司已大幅減少了在加州公共道路上的測試里程。2024年，加州自動駕駛車輛的總測試里程為450萬英里，較前一年下降了50%。這一數(shù)據(jù)涵蓋了兩類測試許可：配備人類安全駕駛員的自動駕駛車輛測試和完全無人駕駛的車輛測試。

加州DMV表示，無人駕駛類別測試的下降尤為顯著。數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛測試里程從2023年的326萬英里驟降至2024年的552,895英里，降幅高達83%。DMV還發(fā)布了年度“脫離報告”，詳細記錄了因技術故障或安全問題導致人類駕駛員不得不接管車輛的情況。然而，由于各公司采用的標準不一，這些報告在過去一直存在爭議，難以直接比較不同公司的技術表現(xiàn)。

這一變化反映了行業(yè)的整合趨勢。Waymo正逐步轉型為商業(yè)化機器人出租車運營商，而Cruise則因其母公司通用汽車（GM）的決定暫停并最終關閉了在加州的測試業(yè)務。Cruise和Waymo歷來是測試里程最高的公司。例如，Cruise在2023年記錄了260萬英里的測試里程，但同年10月被DMV暫停測試許可后，再未恢復在加州的測試。Waymo則隨著其在舊金山和洛杉磯的商業(yè)化運營擴展，逐漸減少了測試活動。

關注 | 2024年加州自動駕駛測試里程驟降50%，行業(yè)整合加速

過去三年，DMV發(fā)放的配備人類駕駛員的測試許可數(shù)量也顯著減少。2022年發(fā)放了4個新許可，2023年減少至2個，而2024年僅發(fā)放了1個新許可。目前，僅有31家公司持有配備安全駕駛員的測試許可，其中只有11家在2024年實際進行了公共道路測試。DMV數(shù)據(jù)顯示，9家在2023-2024年度提交報告的公司已停止測試并退出了該項目。例如，特斯拉在報告期內未記錄任何自動駕駛測試里程。

在無人駕駛測試方面，目前僅有6家公司獲得許可，包括AutoX、Nuro、WeRide、Waymo和Zoox。其中，只有梅賽德斯-奔馳（其高級駕駛輔助系統(tǒng)允許在某些高速公路上實現(xiàn)雙手脫離方向盤、視線離開道路的駕駛）、Nuro和Waymo獲得了商業(yè)化運營許可。

關注 | 2024年加州自動駕駛測試里程驟降50%，行業(yè)整合加速

這一現(xiàn)狀與自動駕駛行業(yè)早期的狂熱形成了鮮明對比。當時，風險資金大量涌入，多達60家公司獲得了配備人類駕駛員的自動駕駛測試許可。然而，2019年行業(yè)進入整合期，如今愿意投入巨資開發(fā)自動駕駛技術的公司已大幅減少。盡管近期仍有例外，例如Wayve在5月融資10億美元（約73.22億元人民幣），Waymo在11月融資56億美元（約410.04億元人民幣）。