2024年，自動駕駛行業(yè)可謂“百花齊放，百家爭鳴”，既有一眾國產(chǎn)品牌的不斷發(fā)力，又有特斯拉、Waymo這樣的“洋品牌”推陳出新。其中最值得關(guān)注的動態(tài)，莫過于“自動駕駛出租車”（Robotaxi）的大展宏圖，家家拿出自身的“看家本領(lǐng)”！

Zoox，一匹黑馬

國內(nèi)方面，據(jù)百度官方數(shù)據(jù)，2024年第三季度，百度的自動駕駛服務(wù)蘿卜快跑提供的自動駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%。全無人駕駛單量占全國總量超過70%。截至2024年10月28日，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務(wù)訂單超過800萬單。

而在大洋彼岸的美國，自動駕駛的“獨角獸”企業(yè)Waymo提供了超過400萬次完全自動駕駛服務(wù)，總服務(wù)量超過500萬次，服務(wù)范圍已覆蓋4個大城市。而2024年12月，特斯拉發(fā)布了最新完全自動駕駛能力的FSDV13，并預(yù)計2025年在美國得州和加州推出完全的無人監(jiān)督的FSD。

和其他大廠如火如荼的進展相比，亞馬遜在自動駕駛方面顯得有些“冷冷清清”：自從2020年以12億美元（僅相當于估值的一半）收購Robotaxi初創(chuàng)企業(yè)Zoox以來，亞馬遜在這方面曾經(jīng)有過豪言壯語：當時亞馬遜全球消費者CEO杰夫?威爾克在一份聲明中說“Zoox正在努力想象，發(fā)明和設(shè)計世界一流的自動乘車體驗”。

四年時間過去，Zoox發(fā)展到什么程度了呢？據(jù)外媒報道，自2023年初以來，一直在公共道路上測試其專用的自動駕駛出租車。測試地點包括三座城市，拉斯維加斯、舊金山、以及其總部所在地加利福尼亞州福斯特城。

和其他自動駕駛公司形成鮮明對比，Zoox的測試車輛在設(shè)計上就更為激進：從原型車開始，就與方向盤或踏板等手動控制裝置“絕緣”，一切交給自動控制系統(tǒng)，外觀有點像近年來國內(nèi)流行的“無人小巴”！

Zoox自動駕駛車的外觀

圖片來源：官網(wǎng)

亞馬遜預(yù)計，今年將是該公司下屬自動駕駛汽車部門Zoox的關(guān)鍵一年，因為該公司計劃擴大其業(yè)務(wù)，并將其自動駕駛出租車業(yè)務(wù)商業(yè)化。今年將是該公司自動駕駛汽車部門Zoox的關(guān)鍵一年，因為該公司計劃擴大其業(yè)務(wù)，并將其自動駕駛出租車業(yè)務(wù)商業(yè)化。

據(jù)外媒，Zoox聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Jesse Levinson表示，Zoox的目標是“很快”開始向公眾提供乘車服務(wù)，擴大其運營區(qū)域，并在2025年將其自動駕駛車隊從目前運營的幾十輛“顯著”增加，到2026年，將真正開始大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛車。

“這需要做很多工作，但我們對此感到興奮，”Levinson在駕駛該公司的一輛自動駕駛出租車環(huán)游拉斯維加斯40分鐘時說。“我們對我們?nèi)〉玫倪M展感到非常滿意。”

Zoox推出這一計劃的背后，是近年來，隨著自動駕駛的發(fā)展遭遇掣肘，與之前的美好憧憬存在不小差距，一些投資者已經(jīng)不再狂熱，從而倒逼幕后企業(yè)考慮——還要不要在自動駕駛上氪金？

自動駕駛折戟的例子實實在在：通用、福特和大眾近年來紛紛解散自動駕駛部門。例如，通用汽車上個月關(guān)閉了其昔日寄予厚望的Cruise自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，對行業(yè)完全是一記重挫！

拉斯維加斯有望成為Zoox的第一個商業(yè)市場。該公司希望在未來幾個月內(nèi)在罪惡之城推出“早期騎手計劃”，然后在今年晚些時候向公眾開放。該公司表示，Zoox于2024年11月開始測試的舊金山將緊隨其后。

萊文森進一步表示，Zoox也正在考慮擴展到佛羅里達州的邁阿密；德克薩斯州奧斯汀等地，但該公司尚未宣布進軍這些城市的固定時間表，不過也表示“希望到本十年結(jié)束時，如果你在美國的大多數(shù)主要城市，這將是你最喜歡的出行方式”。

亞馬遜沒有公開披露其對Zoox或其他早期業(yè)務(wù)的投資數(shù)額，并稱此類投資被視為幫助公司及其客戶的新興長期舉措。

乘坐Robotaxi，感覺如何？

Zoox的Robotaxi與其他機器人出租車不同，因為它從一開始就沒有人類駕駛員。這是一條全新的道路。正如上圖所示，由于Zoox的自動駕駛出租車有些人將這種車描述為“盒子”或“烤面包機”。車門從中間打開，一排排面對面的座位，沒有駕駛員的空間。

相比之下，谷歌支持的美國自動駕駛出租車領(lǐng)導者Waymo則選擇把傳統(tǒng)車輛改造為具有自動駕駛汽車功能。

戴了“帽子”的Waymo

圖片來源：官網(wǎng)

曾經(jīng)，通用汽車旗下的Cruise也曾計劃推出一款名為Origin，類似Zoox這樣外觀特立獨行的汽車，但由于該公司在2023年10月發(fā)生涉及行人的事故后面臨一系列訴訟，因此取消了車的大規(guī)模量產(chǎn)。

不過總有追求時尚的人：自動駕駛專家兼Telemetry Insights市場研究副總裁Sam Abuelsamid談到Zoox時說“我認為，車輛本身非常有趣；這是合適的車輛尺寸，合適的外形尺寸?！?/span>

據(jù)外媒，在一個陽光明媚的早晨，在拉斯維加斯大道郊區(qū)進行路測時，Zoox自動駕駛汽車操控良好。它像人工駕駛汽車一樣，正常轉(zhuǎn)彎，充滿自信地行駛在道路上，并沒有什么異樣。雖然在行駛過程中，總有一些動作顯得不太協(xié)調(diào)，例如，它會選擇留在長長的車輛中，也不會在大型拖車周圍領(lǐng)航，但總的來說，車輛運行還算正常。

萊文森進一步表示，自信駕駛是Zoox多年來一直在努力的事情。雖然自動駕駛汽車不可能像許多人類駕駛員一樣違反法律，但也不能過于謹慎或激進，因為這同樣可能會導致事故，或與其他人類駕駛員發(fā)生事故。

按照這個邏輯，如果Zoox能夠在今年按計劃發(fā)展并開始商業(yè)運營，那么它可以說，在自動駕駛出租車業(yè)務(wù)中僅次于Waymo。

萊文森表示“我不想暗示今年會是具有商業(yè)意義的里程碑，但這一時間點將非常有用，因為客戶將能夠從中獲得價值，并使用它縱橫各地。我們對此感到興奮；我們采取了非常保守和穩(wěn)定的方法來擴大規(guī)模和推出產(chǎn)品，而這僅僅是因為，安全是產(chǎn)品關(guān)鍵的一環(huán)。”

自動駕駛，誰與爭鋒？

通用汽車的Cruise自動駕駛汽車部門一直被認為是自動駕駛的領(lǐng)導者，但去年該公司停止其自動駕駛出租車車隊，并宣布于2024年底結(jié)束其商業(yè)運營。在2023年10月的一起事故之后，外部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該公司在事件中誤導或欺騙了監(jiān)管機構(gòu)。

提供公共乘車服務(wù)，只是自動駕駛汽車具有挑戰(zhàn)性的商業(yè)化的又一步。Waymo于2017年開始在亞利桑那州向公眾提供有人看管的乘車服務(wù)，隨后于2019年推出無人駕駛乘車服務(wù)。它已慢慢擴展到四個市場的數(shù)百輛自動駕駛汽車，這些汽車現(xiàn)在每周進行超過15萬次付費乘車。

對此Abuelsamid認為“從技術(shù)的角度來看，我認為Zoox正朝著正確的方向前進。我不太相信的是商業(yè)模式；這項技術(shù)正在成熟。它仍然不完美，但正在變得更好。但每個人都在試圖弄清楚，真正能夠盈利的運營模式到底是什么”。

事實證明，自動駕駛出租車行業(yè)比2010年代末許多人想象的更具挑戰(zhàn)性，當時通用汽車、Waymo、Lyft、優(yōu)步等許多其他公司懷著將技術(shù)商業(yè)化并將“人類從駕駛中解放出來”的雄心壯志進入市場。

但是十多年來的實踐已經(jīng)證明，雖然自動駕駛汽車可以上路行駛，但成本遠高于最初的預(yù)期，而且回報期長于預(yù)期。更不用說，一些公司報告了路測中的實際問題，并面臨圍繞法規(guī)和責任的不確定性。

其他公司，尤其是特斯拉，已經(jīng)宣布了對自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的雄心：據(jù)最新財報，2024 年，特斯拉的人工智能訓練計算能力實現(xiàn)了驚人的飛躍，提高了 400% 以上 。但依然沒有開發(fā)無人駕駛汽車或商業(yè)無人駕駛叫車業(yè)務(wù)。

與此同時，Waymo繼續(xù)擴張。去年，它宣布擴大與Uber的合作伙伴關(guān)系，從2025年初開始，僅在Uber應(yīng)用程序上將其自動駕駛出租車服務(wù)引入奧斯汀和亞特蘭大。Waymo還預(yù)計將于2026年初擴展到邁阿密。

對此Abuelsamid認為“他們（Waymo）絕對是領(lǐng)導者，是當今唯一一家運營不同類型、不同規(guī)模的真正自動駕駛出租車服務(wù)的公司；但他們距離最大的玩家還差得遠”。

尾聲

Abuelsamid的言下之意，目前自動駕駛的競爭還遠沒有到頂，鹿死誰手還尚未可知，那么其中蘊含著怎樣的投資機會呢，且讓我們拭目以待！

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