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加特可廣州取得 AGV 運(yùn)輸車專利,將驅(qū)動(dòng)單元作用力直接作用在車體底板,受力更均勻

2025-1-22 10:39| 發(fā)布者: admin| 查看: 99| 評(píng)論: 0
摘要: 金融界 2025 年 1 月 21 日消息,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示,加特可(廣州)自動(dòng)變速箱有限公司取得一項(xiàng)名為“AGV 運(yùn)輸車”的專利,授權(quán)公告號(hào) CN 222310776 U,申請(qǐng)日期為 2024 年 1 月。專利摘要顯示,本實(shí)用新型涉 ...

金融界 2025 年 1 月 21 日消息,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示,加特可(廣州)自動(dòng)變速箱有限公司取得一項(xiàng)名為“AGV 運(yùn)輸車”的專利,授權(quán)公告號(hào) CN 222310776 U,申請(qǐng)日期為 2024 年 1 月。

專利摘要顯示,本實(shí)用新型涉及一種 AGV 運(yùn)輸車,包括車體和驅(qū)動(dòng)單元。車體包括底板,底板上貫穿開設(shè)有限位長(zhǎng)孔和第一連接孔。驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)部和連接部,驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)車體運(yùn)動(dòng),連接部包括支架、彈簧、法蘭、旋轉(zhuǎn)軸和限位軸,支架安裝在驅(qū)動(dòng)部的頂部,旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置,旋轉(zhuǎn)軸的一端與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接,另一端與車體連接,彈簧和法蘭套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸的周部,法蘭通過彈簧與支架彈性連接,且法蘭通過緊固件與底板連接固定,限位軸的一端與支架連接,另一端穿設(shè)于限位長(zhǎng)孔內(nèi)。該結(jié)構(gòu)能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)單元的作用力直接作用在車體的整個(gè)底板上受力更加均勻使得驅(qū)動(dòng)單元與車體之間的連接位置可靠性更強(qiáng),可有效降低連接位置的維修頻率。

天眼查資料顯示,加特可(廣州)自動(dòng)變速箱有限公司,成立于2007年,位于廣州市,是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本7500萬美元,實(shí)繳資本7500萬美元。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析,加特可(廣州)自動(dòng)變速箱有限公司參與招投標(biāo)項(xiàng)目10次,專利信息7條,此外企業(yè)還擁有行政許可79個(gè)。

本文源自金融界

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