小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人體驗(yàn)特斯拉FSD：中美路況差異大，小鵬更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜環(huán)境

2025-1-17 08:42| 發(fā)布者: admin| 查看: 61| 評(píng)論: 0

摘要: 來源：環(huán)球網(wǎng) 【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】1月16日消息，近日，小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國(guó)洛杉磯對(duì)特斯拉的FSD V13.2版本進(jìn)行了深度體驗(yàn)，并分享了他的親身感受。李力耘稱在洛杉磯測(cè)試期間，恰逢山火和交通管制 ...

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】1月16日消息，近日，小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國(guó)洛杉磯對(duì)特斯拉的FSD V13.2版本進(jìn)行了深度體驗(yàn)，并分享了他的親身感受。

李力耘稱在洛杉磯測(cè)試期間，恰逢山火和交通管制，道路上的車輛和行人相對(duì)較少，未能充分測(cè)試 FSD 在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)。盡管如此，F(xiàn)SD 在整體安心感、效率和舒適度方面表現(xiàn)出色，給李力耘留下了深刻印象。

李力耘指出，F(xiàn)SD在處理中國(guó)特有的交通場(chǎng)景，如“調(diào)頭”和“環(huán)島”等情況時(shí)，會(huì)選擇繞行規(guī)避。此外，在面對(duì)中國(guó)常見的三輪車時(shí)，F(xiàn)SD也表現(xiàn)出猶豫，需要人工干預(yù)才能完成繞行。他認(rèn)為，中美兩國(guó)的道路狀況存在顯著差異，美國(guó)道路相對(duì)規(guī)整，車流量較少，而中國(guó)則有著更為復(fù)雜的交通參與者，包括超過3億輛的電動(dòng)自行車。

這種道路狀況的差異也導(dǎo)致了自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同國(guó)家的應(yīng)用策略有所不同。特斯拉FSD在美國(guó)的表現(xiàn)更為激進(jìn)，尤其是在其“hurry模式”下，駕駛風(fēng)格更為大膽。相比之下，小鵬智駕則更注重博弈場(chǎng)景的訓(xùn)練，駕駛風(fēng)格更為積極，更適合中國(guó)復(fù)雜的路況。

據(jù)小鵬汽車最新發(fā)布的年度數(shù)據(jù)顯示，其智駕用戶滲透率已達(dá)到97.3%，其中P7+智駕車主的城區(qū)用戶滲透率更是高達(dá)99%。智駕使用率最高的城市包括上海、廣州和杭州，這些城市的道路狀況極為復(fù)雜，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的博弈能力提出了極高要求。（純鈞）