一年一度的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）于本周在美國(guó)拉斯維加斯落幕。這一展覽已舉辦50多年，每次新技術(shù)浪潮來(lái)臨，光臨展覽的展商和觀眾人數(shù)都會(huì)創(chuàng)下新高——從展商數(shù)來(lái)說(shuō)，今年也是如此，一共有超過(guò)4800家企業(yè)加入了這場(chǎng)盛會(huì)，展商數(shù)同比增長(zhǎng)了近10%。其中，光中國(guó)公司就有1300多家，占了整個(gè)展會(huì)展商數(shù)量的1/3。

不過(guò)，這些數(shù)字難以抵消CES影響力的持續(xù)衰落。這次展會(huì)上，微軟展示的還是它一年前就推出的Copilot，Google帶來(lái)的也僅僅是將大模型Gemini加入電視機(jī)這項(xiàng)更新。英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛再次發(fā)表了演講，推銷英偉達(dá)的「更強(qiáng)的」芯片、「更小的」AI計(jì)算機(jī)以及「下一代」自動(dòng)駕駛芯片，但引發(fā)的討論熱度已不及一年前。英偉達(dá)股價(jià)甚至在黃仁勛這場(chǎng)演講后下跌了5.5%，意思是市場(chǎng)覺(jué)得「沒(méi)有什么東西超出預(yù)期」。中國(guó)的不少大公司，比如百度、華為、大疆等則直接從展商名單中消失。

CES之難反映的仍是生成式AI的困境，也就是這項(xiàng)技術(shù)看起來(lái)能做點(diǎn)事、發(fā)揮些功能，但不夠大。擺在投資者眼前的東西越來(lái)越像賭博：如果不繼續(xù)投資，技術(shù)將難以邁上一個(gè)新臺(tái)階；如果繼續(xù)投資，就會(huì)變成一個(gè)玩家越來(lái)越少的游戲，押錯(cuò)標(biāo)的的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。這種狀況下最難受的還不是投資人，而是已經(jīng)融了幾輪錢(qián)的創(chuàng)業(yè)者——他們每位都要考慮自己是否還有能力參與下一輪游戲。零一萬(wàn)物不久前剛剛選擇退出游戲，而它不會(huì)是唯一一家。

大模型

1月6日，OpenAI CEO Sam Altman稱，每月200美元的ChatGPT Pro訂閱方案正處于虧損狀態(tài)，因?yàn)橛脩羰褂贸潭瘸龉绢A(yù)期。他在社交平臺(tái)X上發(fā)帖稱，此價(jià)格由他本人制定，原本認(rèn)為能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。ChatGPT Pro最新訂閱方案于2024年12月5日推出。訂OpenAI自成立以來(lái)已籌資約200億美元，卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。2024年該公司預(yù)計(jì)營(yíng)收37億美元，虧損約50億美元。為實(shí)現(xiàn)盈利，傳聞OpenAI正考慮上調(diào)各級(jí)訂閱方案的價(jià)格，包括可能會(huì)對(duì)某些服務(wù)采用按使用量計(jì)費(fèi)的訂閱模式。

1月3日，微軟宣布預(yù)計(jì)在2025財(cái)年投入800億美元，用于建設(shè)支持AI工作負(fù)載的數(shù)據(jù)中心，這筆巨額投資中將有超過(guò)一半用于美國(guó)國(guó)內(nèi)的項(xiàng)目。2025財(cái)年第一季度，微軟在資本支出和資產(chǎn)融資租賃上的投入已達(dá)到200億美元，其中14.9億美元用于購(gòu)置物業(yè)及設(shè)備。微軟首席財(cái)務(wù)官Amy Hood表示，資本支出將在第二季度進(jìn)一步增加。與此同時(shí)，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Visible Alpha預(yù)測(cè)，微軟2025財(cái)年的資本支出將達(dá)到632億美元，同比增長(zhǎng)42%。2025財(cái)年第一季度，微軟云服務(wù)Azure的收入增長(zhǎng)33%，其中12%來(lái)源于AI服務(wù)。

1月8日，有報(bào)道稱，OpenAI的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、人工智能初創(chuàng)公司Anthropic正就一筆20億美元的融資展開(kāi)深入談判。若交易達(dá)成，其估值將達(dá)到600億美元。這輪融資由風(fēng)光速創(chuàng)投（Lightspeed Venture Partners）領(lǐng)投。交易將使Anthropic成為繼SpaceX、OpenAI、Stripe和Databricks之后第5大最有價(jià)值的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)。知情人士稱，Anthropic的年?duì)I收有望達(dá)到約8.75億美元。

1月7日，美國(guó)風(fēng)投數(shù)據(jù)研究公司PitchBook公布報(bào)告顯示，2024年投資者向美國(guó)的人工智能初創(chuàng)企業(yè)投入了970億美元。這筆資金在美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)總計(jì)籌集的2090億美元中占比近半，創(chuàng)下歷史新高。這一增長(zhǎng)主要來(lái)源于一些巨額融資，如Databricks的100億美元J輪融資、xAI的60億美元C輪融資、Anthropic的40億美元亞馬遜戰(zhàn)略投資以及OpenAI的66億美元融資。Sierra Ventures的管理合伙人Shashank Saxena認(rèn)為，過(guò)量的資金集中在了基礎(chǔ)模型和基礎(chǔ)設(shè)施層面，而這樣的投資環(huán)境是不可持續(xù)的，「應(yīng)用層獲得的資金不足，而該層面才能產(chǎn)生長(zhǎng)期回報(bào)」。

自動(dòng)駕駛

1月6日，小鵬汽車和大眾汽車達(dá)成合作，雙方將向彼此的客戶開(kāi)放各自的超快充網(wǎng)絡(luò)，合計(jì)充電終端超2萬(wàn)個(gè)，覆蓋420座城市。另外，雙方還將探討共同建設(shè)聯(lián)合品牌超快充電站相關(guān)事宜。小鵬與大眾汽車的合作始于2023年7月，大眾汽車當(dāng)時(shí)宣布向小鵬汽車增資約7億美元，并計(jì)劃基于小鵬G9車型平臺(tái)，到2026年聯(lián)合推出兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)銷售。同年12月，入股交易完成，大眾中國(guó)持有小鵬汽車4.99%的股份，成為其第三大股東。

1月6日，有報(bào)道稱本田計(jì)劃在旗下「燁品牌」上搭載華為智駕解決方案，目前合作還在談判中。本田曾自研「Honda SENSING 360+ 」智能駕駛輔助系統(tǒng)。知情人士稱，「燁品牌」旗下同一款車型可能會(huì)采用本田自研的「Honda SENSING 360+」和華為智駕這兩種并行的解決方案。本田在全球市場(chǎng)共有「e:N」「燁品牌」「Honda 0」3個(gè)新能源子品牌，燁品牌面向中國(guó)市場(chǎng)，其兩款車型燁S7和燁P7原計(jì)劃在2024年年底上市，但這一計(jì)劃已經(jīng)被推遲到2025年第一季度。如果本次協(xié)議達(dá)成，日系三大車企（本田、豐田和日產(chǎn)）將全部成為華為的合作對(duì)象。

1月6日，有報(bào)道稱，小馬智行將在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為機(jī)場(chǎng)工作人員提供Robotaxi通勤服務(wù)，并計(jì)劃逐步擴(kuò)展到中國(guó)香港其他城區(qū)。上周，小馬智行就曾宣布獲得粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用試點(diǎn)首批互認(rèn)資格，成為首批獲得異地互認(rèn)資格的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一。不過(guò)，香港運(yùn)輸署官網(wǎng)信息顯示，小馬智行暫時(shí)還未獲得「自動(dòng)駕駛先導(dǎo)牌照」，無(wú)法在中國(guó)香港合法運(yùn)營(yíng)Robotaxi業(yè)務(wù)。這也意味著，中國(guó)香港市民暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn)到小馬智行的Robotaxi出行服務(wù)。

天眼查顯示，1月7日，機(jī)器人科技公司「墨甲智創(chuàng)」成立，由奇瑞汽車股份有限公司全資持股，法人張貴兵為奇瑞汽車副總經(jīng)理兼國(guó)際公司總經(jīng)理。新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人銷售、智能機(jī)器人研發(fā)、人工智能應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、人工智能基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)等。此前，奇瑞在2024年8月也曾成立經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相似的「安徽開(kāi)陽(yáng)科技有限公司」，奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍擔(dān)任法人。

1月10日，特斯拉中國(guó)宣布煥新版Model Y開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)為26.35萬(wàn)元，預(yù)計(jì)3月開(kāi)始交付。老版Model Y的起售價(jià)為24.99萬(wàn)元。煥新版Model Y的變化一方面是增加了續(xù)航里程，后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航四輪驅(qū)動(dòng)版的續(xù)航分別達(dá)到593km和719km，相于舊款大約增加了30km；另一方面的改變來(lái)自外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，新版Model Y的外觀設(shè)計(jì)更具科技感，主要體現(xiàn)在前臉把傳統(tǒng)格柵換成了極簡(jiǎn)流線造型、前后燈改為貫穿式；內(nèi)飾方面，改為屏幕換擋，后排增加了一塊娛樂(lè)屏。Model Y于2020年首次推出，并于2023年成為全球最暢銷的汽車。2024年，特斯拉在中國(guó)電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額下滑至10.4%，低于2023年的11.7%。2024年，Model Y仍然是中型SUV中的銷量冠軍，銷量達(dá)到48萬(wàn)輛。但同價(jià)位的SUV車型已經(jīng)出現(xiàn)了智界R7、樂(lè)道L60、小鵬G6、極氪7X等多個(gè)競(jìng)品。接下來(lái)的2025年，小米還將在6月或7月推出首款SUV YU7，小鵬汽車則計(jì)劃推出G7。

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