在F1比賽中，換胎是比賽的關(guān)鍵時(shí)刻，因?yàn)樵趽Q胎時(shí)損失0.3秒完全有可能導(dǎo)致車(chē)手輸?shù)舯荣?，因此?chē)隊(duì)針對(duì)換胎的全流程將會(huì)以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式來(lái)執(zhí)行，之所以以SOP的方式進(jìn)行就是為了將失誤的概率降到最低，那么車(chē)手和機(jī)械師在進(jìn)行換胎作業(yè)時(shí)都有哪些標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程呢？

首先在進(jìn)站前，賽道工程師會(huì)向車(chē)手詢(xún)問(wèn)是否需要調(diào)整前翼襟翼的攻角，因?yàn)殡S著載油量、賽道抓地力以及輪胎配方的變化，賽車(chē)的平衡也會(huì)出現(xiàn)變化，這時(shí)車(chē)隊(duì)就需要在進(jìn)站前詢(xún)問(wèn)車(chē)手是否需要糾正轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，這樣車(chē)隊(duì)也可以做好提前準(zhǔn)備，而最終的決定權(quán)完全在于車(chē)手，在車(chē)手給出明確回復(fù)后，賽道工程師就會(huì)在TR中說(shuō)到box、box！這時(shí)代表車(chē)手收到明確的車(chē)隊(duì)指令進(jìn)站。

在接近維修站入口時(shí)，車(chē)手會(huì)再次按下TR按鈕并回復(fù)BOX，并且在接近維修站限速標(biāo)志線前按下Pit按鈕，此時(shí)賽車(chē)將以不高于80公里的時(shí)速進(jìn)入維修區(qū)通道，有些時(shí)候維修區(qū)的限速只有60公里，所以在賽前，車(chē)隊(duì)工程師必須先調(diào)整好限速范圍。

在車(chē)手將賽車(chē)停到換胎工位之前的一刻，車(chē)手通常會(huì)將擋位降到一擋，同時(shí)拉動(dòng)離合器撥片，在停到換胎工位的最后幾米，車(chē)手會(huì)將擋位降至空擋，在停車(chē)時(shí)，車(chē)手必須確保所停到的位置盡可能準(zhǔn)確，以避免換胎工移動(dòng)而浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。

在賽車(chē)完全停止后，車(chē)手必須踩下剎車(chē)，以防止后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)檫@對(duì)換胎工來(lái)說(shuō)會(huì)很麻煩，

在更換輪胎的過(guò)程中，車(chē)手必須時(shí)刻關(guān)注正前方的指示燈，當(dāng)紅燈開(kāi)始閃爍時(shí)，車(chē)手會(huì)將擋位調(diào)整為1擋，并且保持大約5000到6000轉(zhuǎn)的引擎轉(zhuǎn)速，但這時(shí)車(chē)手必須時(shí)刻拉住離合器撥片。

直到綠燈亮起，這時(shí)表示所有的換胎作業(yè)均以完成，車(chē)手才能釋放離合器撥片并離開(kāi)換胎工位。

在離開(kāi)換胎工位后，每位車(chē)手的操作習(xí)慣也會(huì)有一些區(qū)別，比如在限度80公里的情況下，有些車(chē)手會(huì)在維修區(qū)通道中迅速升到二擋，但在限速60公里的情況下，車(chē)手一般都會(huì)留在一擋。

最后在到達(dá)維修區(qū)通道終點(diǎn)線之后，勒克萊爾會(huì)再次按下pit按鈕，同時(shí)升擋恢復(fù)比賽。