電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 （文/章鷹）2025年智能汽車從CES開始，在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日到10日，尖端的電動(dòng)汽車 （EV）和先進(jìn)的人工智能 （AI） 集成齊上陣，CES 現(xiàn)在是汽車制造商推出融合技術(shù)和移動(dòng)性的創(chuàng)新的關(guān)鍵平臺(tái)。

汽車領(lǐng)域，寶馬汽車、奔馳汽車、大眾汽車、小鵬汽車、極氪汽車等多家車企攜最新旗艦車型粉墨登場。在汽車“芯”和智能駕駛平臺(tái)領(lǐng)域，高通、英偉達(dá)、英特爾、黑芝麻智能等企業(yè)都帶來了最新的智能座艙芯片、智駕芯片和整車平臺(tái)。

在智能汽車領(lǐng)域，形成了三大看點(diǎn)：1、汽車前沿科技爆棚，從全息顯示器到讀取駕駛員腦電波的設(shè)備，寶馬推出的 Neue Klasse 電動(dòng)汽車首次推出其全景 iDrive 顯示屏和新的操作系統(tǒng)概念。2、AI汽車概念落地加速，從AI座艙、整車平臺(tái)到飛行汽車，有望徹底改變駕駛體驗(yàn)；3、汽車“芯”勢力加速前行，從芯片算力、軟件算法到平臺(tái)，都在助力自動(dòng)駕駛上路。本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

汽車前沿科技：寶馬展示全新座艙技術(shù)，極氪展示智駕域控制器平臺(tái)

1月8日，寶馬在CES2025展會(huì)上全球首發(fā)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。BMW首創(chuàng)全景iDrive包括四大交互“黑科技”：1、視平線全景顯示應(yīng)用寶馬研發(fā)的超近距投影平視顯示技術(shù)，可替代傳統(tǒng)儀表盤；2全新3D抬頭顯示，可將導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內(nèi)；3、超感智控方向盤采用“主動(dòng)觸覺反饋”和“分層顯示”亮相創(chuàng)新技術(shù)，是寶馬“ShyTech”隨而不顯的科技理念的完美詮釋；4、BMW首創(chuàng)向心中控。據(jù)悉，BMW首創(chuàng)iDrive將于2025年底率先在新世代車型上應(yīng)用。

圖：來自寶馬汽車官方微博

為了支持全景iDrive系統(tǒng)，寶馬開發(fā)了自家的BMW新世代操作系統(tǒng)X，這一系統(tǒng)旨在最大化超感智能座艙的交互潛力。在中國市場，寶馬與頂尖的本地科技企業(yè)合作，將生成式AI大語言模型整合到BMW智能個(gè)人助理中，顯著提高了智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應(yīng)能力。

現(xiàn)代汽車 (Hyundai Mobis) 則更進(jìn)一步，推出了由增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的全息擋風(fēng)玻璃顯示屏。現(xiàn)代表示，這種首創(chuàng)的顯示屏將駕駛信息（包括導(dǎo)航、信息娛樂和安全警報(bào)）投射為一層圖形，覆蓋整個(gè)前擋風(fēng)玻璃，讓駕駛員看到前方的景象。

在CES2025上，極氪汽車宣布面向全球的科技戰(zhàn)略，智能座艙、智能駕駛、800V超快充、智能架構(gòu)四大領(lǐng)域全面出海。在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，極氪都帶來重磅消息：一、極氪汽車宣布與高通合作開發(fā)未來智能座艙，并推進(jìn)了其全球化戰(zhàn)略。極氪車型已配備高通8295驅(qū)動(dòng)的KrAI大模型系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，優(yōu)化智能出行。二、極氪宣布，全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺(tái)，可以同事處理14個(gè)800萬30幀攝像頭數(shù)據(jù)輸入，極大提升視覺感知數(shù)據(jù)的支持能力，還可以支持各類復(fù)雜模型。除此之外，公司宣布首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規(guī)模交付。

圖片來自小鵬汽車官網(wǎng)

在本屆展會(huì)上，小鵬匯天把陸地航母模塊化飛行汽車——陸地航母帶到了美國。該車型由一個(gè)配備增程器的大型三軸航空母艦平臺(tái)和一個(gè)雙座飛行模塊構(gòu)成。

小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚表示，“陸地航母”已公開了兩款車色，量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將推出4款車色，以滿足不同客戶的個(gè)性化需求。他指出，2024年11月中旬，“陸地航母”在中國航展和廣州車展上完成了首次公開飛行與載人飛行，并斬獲大量訂單。目前，‘陸地航母’已經(jīng)收獲了超過3,000臺(tái)超前預(yù)訂訂單，并計(jì)劃于2026年開始交付。

中國車企為自動(dòng)駕駛設(shè)立行業(yè)標(biāo)桿！上游“芯片”廠商云集CES2025

• 英偉達(dá)宣布推出AGX Thor，算力為上一代20倍

1月7日，英偉達(dá)CEO黃仁勛在CES2025上表示，中國的汽車制造商如比亞迪、蔚來、小鵬和小米等，已經(jīng)為自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)立了行業(yè)標(biāo)桿。

黃仁勛在當(dāng)天的英偉達(dá)發(fā)布會(huì)上，宣布下一代汽車處理器“AGX Thor”，Thor的算力是上一代產(chǎn)品20倍，這是一款革命性的機(jī)器人計(jì)算機(jī)，旨在處理大量傳感器數(shù)據(jù)。已全面投入生產(chǎn)。

黃仁勛表示，現(xiàn)在路上行駛的10億輛汽車幾乎都不能自動(dòng)駕駛，但20年后，這10億輛車都將具備自動(dòng)駕駛能力。Nvidia 也在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域努力工作，它推出了由 AGX Thor 片上系統(tǒng) (SoC) 驅(qū)動(dòng)的 DRIVE Hyperion AV 平臺(tái)。DRIVE Hyperion 是一個(gè)“端到端自動(dòng)駕駛平臺(tái)”，包括 SoC、傳感器、安全系統(tǒng)和 DriveOS 操作系統(tǒng)，汽車制造商可以使用它來制造自動(dòng)駕駛汽車。Nvidia 還表示，豐田加入了其不斷增長的合作伙伴名單，其中包括使用其 AV 平臺(tái)的梅賽德斯-奔馳、捷豹、路虎和沃爾沃。

英偉達(dá)推出的 DriveOS 操作系統(tǒng)將為新車提供動(dòng)力，黃仁勛表示，該系統(tǒng)達(dá)到了最高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D?！拔翌A(yù)測，這很可能成為第一個(gè)價(jià)值數(shù)萬億美元的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。”

黃仁勛介紹說，英偉達(dá)已經(jīng)推出了Cosmos 平臺(tái)，供開發(fā)人員模擬其自動(dòng)駕駛汽車軟件，這是該公司進(jìn)軍汽車市場的最新舉措。據(jù)悉，Nvidia在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)已達(dá)到40億美元，并預(yù)計(jì)在2025年增長至50億美元(約合人民幣365億元)。英偉達(dá)還宣布與豐田 ( TM ) 建立新的合作伙伴關(guān)系，為其下一代 EVS 和自動(dòng)駕駛卡車公司 Aurora Innovation ( AUR ) 提供計(jì)算和自動(dòng)駕駛技術(shù)，后者將使用其專用芯片開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。

• 高通宣布超過十項(xiàng)合作進(jìn)展，推動(dòng)智能汽車加速落地

在CES2025上，高通公司透露了與汽車制造商的合作計(jì)劃。高通將攜手阿爾卑斯阿爾派、亞馬遜、零跑汽車、Mahindra、現(xiàn)代摩比斯和皇家恩菲爾德等合作伙伴，基于驍龍數(shù)字底盤解決方案推動(dòng)AI賦能的車內(nèi)體驗(yàn)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展。

高通公司宣布，驍龍至尊版汽車平臺(tái)持續(xù)受到關(guān)注。Garmin佳明與高通合作推出了基于驍龍座艙平臺(tái)至尊版的新一代數(shù)字座艙解決方案——Garmin Unified Cabin 2025。這一解決方案利用高通技術(shù)公司的驍龍座艙平臺(tái)至尊版，為車載顯示屏提供沉浸式娛樂體驗(yàn)，并推動(dòng)軟件定義汽車架構(gòu)的進(jìn)步。

德賽西威與高通合作，利用驍龍座艙平臺(tái)至尊版開發(fā)了全新的AI智能座艙平臺(tái)G10PH。該平臺(tái)提供卓越的計(jì)算能力、圖形處理能力以及先進(jìn)的AI座艙產(chǎn)品，從而助力汽車制造商為消費(fèi)者提供更高級(jí)的AI功能和體驗(yàn)。

圖片來自高通公司

零跑汽車與高通宣布加強(qiáng)雙方持續(xù)的技術(shù)合作，為新款零跑汽車B10引入智能座艙和駕駛功能。這款C級(jí)SUV基于零跑汽車的LEAP 3.5架構(gòu)打造，旨在支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和可定制數(shù)字座艙的尖端應(yīng)用。該款車型搭載了新一代驍龍座艙平臺(tái)，是全球首批搭載驍龍Ride平臺(tái)的車型之一，通過搭載驍龍數(shù)字底盤核心解決方案驍龍座艙平臺(tái)和Ride平臺(tái)，為用戶帶來智能化、個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

與此同時(shí)，亞馬遜、現(xiàn)代摩比斯、阿爾卑斯阿爾派、Mahindra、Flying Flea等企業(yè)也都在CES上公布了其與高通的最新合作內(nèi)容與進(jìn)展。

• 英特爾發(fā)布ACU，整車平臺(tái)解決方案助力客戶新車上市

1月8日，在 CES2025 上，英特爾推出了自適應(yīng)控制單元 (ACU)，專為電動(dòng)汽車 (EV) 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和區(qū)域控制器應(yīng)用而設(shè)計(jì)，該系列以其高度集成和卓越的超高效率而著稱。ACU U310 是一種新型處理單元，支持將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用程序和域 (X-in-1) 整合到單個(gè)芯片中。

在電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中，ACU U310支持先進(jìn)算法解決方案，ACU降低了每千瓦成本并且提高了能源效率，使車輛能夠回收高達(dá)40%的動(dòng)力總成系統(tǒng)能量損失。全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序顯示，ACU還能將效率提升3%到5%。這意味著，與傳統(tǒng)解決方案比，ACU帶來了更長的續(xù)航里程、更快的充電速度和靈敏的駕駛體驗(yàn)。

圖片來自英特爾

據(jù)悉，Stellantis Motorsports選擇英特爾作為其關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，將ACYU部署到下一代逆變控制系統(tǒng)中，以提高汽車的性能和效率；Karma汽車宣布在未來車型中部署英特爾ACU，并且展示了和英特爾聯(lián)合推出的一款逆變器。

除了ACU外，英特爾還展示了拓展的產(chǎn)品組合，向汽車行業(yè)客戶提供的整車平臺(tái)方案，涵蓋了高性能計(jì)算、車載獨(dú)立顯卡、人工智能、電源管理和區(qū)域控制器，以及和亞馬遜云科技共同開發(fā)的英特爾汽車虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境（VDE）等，英特爾和亞馬遜的合作為客戶提供一個(gè)統(tǒng)一的解決方案，可以加速創(chuàng)新，降低研發(fā)成本并且縮短上市時(shí)間。

值得注意的是，英特爾宣布將在2025年底前量產(chǎn)第二代英特爾銳炫“B系列車載獨(dú)立顯卡”，該方案提供高性能計(jì)算，用于支持更高級(jí)車載AI工作負(fù)載，還帶來下一代人機(jī)交互界面、更沉浸的車內(nèi)體驗(yàn)和3A級(jí)PC游戲體驗(yàn)。

• 德州儀器推出60GHz毫米波雷達(dá)傳感器和微控制器

在CES2025上，德州儀器帶來了創(chuàng)新的集成汽車芯片，通過傳感、處理和控制產(chǎn)品，體驗(yàn)快速、安全的邊緣人工智能，將更多的安全和音頻功能集成到更少的芯片中，使車輛更加復(fù)雜，制造成本更低。

TI 展示的 AWRL6844 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器，整合了乘員檢測、兒童存在檢測和入侵檢測三項(xiàng)車內(nèi)傳感安全功能，并且采用運(yùn)行邊緣AI算法的單芯片，來提高決策準(zhǔn)確性并且縮短處理時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛環(huán)境，同時(shí)平均每輛車降低總實(shí)施成本20美元。

此外，TI還展示了新一代 C7x DSP，AM275x-Q1 MCU 微控制器和 AM62D-Q1 處理器，可以具備空間音頻、聲音合成和先進(jìn)的車輛網(wǎng)絡(luò)功能。這項(xiàng)技術(shù)能夠處理傳統(tǒng)和前沿的人工智能音頻算法，而且芯片可定制且可擴(kuò)展，設(shè)計(jì)師可以針對(duì)每輛車調(diào)整內(nèi)存和性能，只需進(jìn)行少量重新設(shè)計(jì)。減少了汽車音頻放大器系統(tǒng)所需的組件數(shù)量，使高級(jí)音頻功能更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

• 華山A2000樣片首次亮相CES，打造全場景通識(shí)智駕標(biāo)桿

黑芝麻智能在CES2025上重點(diǎn)展示了華山A2000芯片系列，包括華山A2000、A2000 Lite以及A2000 Pro。這個(gè)系列芯片面向下一代AI算法而定制的更高性能、更高效率的AI芯片，支持全場景通識(shí)智駕。

黑芝麻智能表示，華山A2000芯片以7nm工藝制造，內(nèi)置了業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能“九韶”。新一代通用 AI工具鏈BaRT和新一代雙芯粒互聯(lián)技術(shù)BLink兩大創(chuàng)新技術(shù)，共同賦能九韶計(jì)算性能的充分發(fā)揮和靈活擴(kuò)展，構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的智能駕駛技術(shù)底座，為 A2000 家族性能躍遷保駕護(hù)航。

除了華山A2000，黑芝麻智能還全方位展示了華山A1000家族成熟、完整的量產(chǎn)軟件生態(tài)及應(yīng)用，包括操作系統(tǒng)、中間件、自研/第三方視覺/4D毫米波/激光雷達(dá)算法，以及客戶基于華山A1000家族開發(fā)的高階行車/泊車智駕功能及CMS功能等。

寫在最后

隨著電動(dòng)化、智能化汽車在全球市場的加速推進(jìn)，全球主要車企在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域快速切入，寶馬、豐田、現(xiàn)代汽車的最新在智能座艙領(lǐng)域的展示，都說明這股風(fēng)潮。在智能化汽車發(fā)展大潮中，中國新能源汽車企業(yè)走在了前列，極氪汽車的智能座艙、智能駕駛、800V超快充都獲得海外的關(guān)注。小鵬帶來的飛行汽車也是風(fēng)向標(biāo)之一。

高通、英偉達(dá)、英特爾、TI的汽車客戶中，中國汽車廠商都占據(jù)重要的位置，中國汽車出海趨勢加快，未來能否在全球汽車市場爭取到更加有利的市場地位，我們將拭目以待。