律師說法 自動(dòng)駕駛技術(shù)為眾多司機(jī)帶來了便捷,但也可能成為交通事故的潛在誘因。近期,一輛開啟了“輔助駕駛”功能的湘A號(hào)牌小車行駛至泉南高速衡陽段時(shí),由于司機(jī)注意力不夠集中,車輛直接沖入了設(shè)置在快速車道的中央護(hù)欄綠化修剪施工安全防護(hù)區(qū),與正停在防護(hù)區(qū)內(nèi)的一輛中型欄板貨車(施工車輛)發(fā)生了追尾碰撞,造成了嚴(yán)重的交通事故。那么,因自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的交通事故的責(zé)任歸屬究竟如何?本期《律師說法》,湖南綏之律師事務(wù)所周綏之律師將從法律角度剖析這一問題。 自動(dòng)駕駛的級(jí)別劃分是怎樣的? 目前,關(guān)于自動(dòng)駕駛的級(jí)別劃分,世界各國主要依據(jù)美國標(biāo)準(zhǔn)。美國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“SAE”)制定了一個(gè)從L0級(jí)至L5級(jí)的自動(dòng)駕駛級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)定義,美國交通部即按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的立法和交通管理。 具體為: 1、L0級(jí),無自動(dòng)駕駛,即手動(dòng)駕駛。 2、L1級(jí),駕駛輔助。是自動(dòng)駕駛最低等級(jí),或稱入門級(jí)自動(dòng)駕駛,最顯著的特點(diǎn)是對于輔助駕駛有一個(gè)簡單的自動(dòng)系統(tǒng)。 3、L2級(jí),部分自動(dòng)駕駛。即具有先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)或者ADAS,汽車可以控制轉(zhuǎn)向和加減速,但還達(dá)不到自動(dòng)駕駛,因?yàn)檫€是人坐在駕駛員的位置全時(shí)控制汽車。 4、L3級(jí),有條件的自動(dòng)駕駛。其最顯著的特點(diǎn)是L3級(jí)別的汽車有環(huán)境感知的能力。 5、L4級(jí),高度自動(dòng)駕駛。與L3級(jí)別的關(guān)鍵區(qū)別在于L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛可以在出現(xiàn)問題或系統(tǒng)故障時(shí)進(jìn)行干預(yù)。 6、L5級(jí),完全自動(dòng)駕駛。L5級(jí)不需要駕駛員的注意,“動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)”被取消。L5級(jí)別的汽車甚至沒有方向盤或加速/剎車踏板,將擺脫地理圍欄,能夠去任何地方,做任何有經(jīng)驗(yàn)的人類駕駛員能做的事情。 不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故,責(zé)任認(rèn)定是否有區(qū)別? 律師認(rèn)為,所謂駕駛責(zé)任認(rèn)定,法律規(guī)定約束的是人,而不是“物”,自動(dòng)駕駛無論發(fā)展到何種級(jí)別,他的歸類總是“物”,是人所使用的“工具”,而不是人本身。所以,從法律層面分析,不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故,駕駛的責(zé)任認(rèn)定都是一樣的,不應(yīng)該存在任何區(qū)別。 當(dāng)然,對于刑事責(zé)任追究的定罪量刑,我國的立法在犯罪情節(jié)等諸多方面還有待進(jìn)一步研究和完善。 司機(jī)飲酒后,自動(dòng)駕駛能否充當(dāng)代駕? 律師認(rèn)為,司機(jī)飲酒后,自動(dòng)駕駛是不能充當(dāng)代駕的。莫說目前還沒有發(fā)展出L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛技術(shù),即便技術(shù)到了這一個(gè)級(jí)別,自動(dòng)駕駛也不能充當(dāng)代駕。因?yàn)椴还茏詣?dòng)駕駛技術(shù)也好,自動(dòng)駕駛汽車也好,其法律屬性終歸是“物”,是人所使用的“工具”,而不是人本身。如果汽車駕駛員(司機(jī))飲了酒,其操作“工具”的行為能力下降,或出現(xiàn)偏差,與自動(dòng)駕駛技術(shù)的有無沒有關(guān)系。當(dāng)然,隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,我國的立法肯定也會(huì)進(jìn)一步研究和完善。 在高速上,司機(jī)開啟自動(dòng)駕駛后閉眼睡覺,只要不出事就沒事嗎? 律師認(rèn)為,在高速上,司機(jī)開啟自動(dòng)駕駛后閉眼睡覺的行為,根據(jù)我國目前的法律規(guī)定,出不出事故,都不是沒事,而是絕對的違法行為。因?yàn)?,這是法律對人的要求,而不是對“物”的要求,萬不可存在任何的僥幸心理。 *本文由北京盈科(長沙)律師事務(wù)所律師李盛解答。 來源:紅網(wǎng) |
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