本文由無(wú)冕財(cái)經(jīng)（wumiancaijing）原創(chuàng)發(fā)布

作者：譚嘉琳

編輯：陳澗

設(shè)計(jì)：嵐昇

2024年，地平線、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)接連上市，百度的“蘿卜快跑”爆火出圈，各地自動(dòng)駕駛試點(diǎn)政策紛紛出臺(tái)……自動(dòng)駕駛行業(yè)一派欣欣向榮的景象。

但2025年剛開(kāi)年，自動(dòng)駕駛的上游供應(yīng)商——做激光雷達(dá)的禾賽科技，被曝出開(kāi)啟裁員。

1月2日前后，職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈上出現(xiàn)傳言，“禾賽科技開(kāi)始裁員，比例為15%，賠償方案n+1，且無(wú)年終獎(jiǎng)”“24應(yīng)屆生按n=1裁，保底績(jī)效獎(jiǎng)金按比例分”。

甚至有網(wǎng)友稱，禾賽科技早在元旦前已經(jīng)裁了一輪，比例為30%。

▲網(wǎng)傳禾賽科技開(kāi)啟裁員。圖片來(lái)自脈脈。

據(jù)禾賽科技2023年財(cái)報(bào)，其截至2023年底有1122名員工，若按30%計(jì)算，則已經(jīng)有約337名禾賽科技的員工在新年前就丟了工作。

與之相比，就在2024年12月30日，禾賽科技還高調(diào)宣布12月激光雷達(dá)交付量突破了10萬(wàn)臺(tái)，刷新了行業(yè)記錄。第三季度報(bào)顯示，禾賽科技激光雷達(dá)交付總量為27.98萬(wàn)臺(tái)，其中ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品26.31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129.9%。

一邊拿著大單，一邊被曝裁員，禾賽科技到底發(fā)生了什么？

用裁員換取盈利？

禾賽科技一路以來(lái)發(fā)展迅猛，還曾經(jīng)宣布要做行業(yè)里第一個(gè)盈利的公司。

2024年7月，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)“蘿卜快跑”爆火，網(wǎng)民對(duì)無(wú)人駕駛感到新奇的同時(shí)，也吐槽過(guò)車(chē)輛的外形——車(chē)頂上還載著個(gè)看起來(lái)很笨重的雷達(dá)套件。

不過(guò)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，這一激光雷達(dá)套件至關(guān)重要，憑借它進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)、定位和導(dǎo)航，車(chē)輛才能在路上安全行駛到終點(diǎn)。

而禾賽科技，便是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)上最大的激光雷達(dá)生產(chǎn)商之一。

誕生于2013年的禾賽科技，起初是做氣體傳感器的，跟智駕沒(méi)多大關(guān)系。而彼時(shí)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正在萌芽，谷歌入局robotaxi不到4年，百度也正宣布要加入賽道。

禾賽科技立馬瞄準(zhǔn)商機(jī)——結(jié)合自己做光機(jī)和電路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，此刻進(jìn)軍汽車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)，產(chǎn)品性能可以超過(guò)市面上所有產(chǎn)品。

2017年，禾賽科技和美國(guó)無(wú)人駕駛配送公司Nuro合作，拿下第一位自動(dòng)駕駛客戶；2018年，又拿下了當(dāng)時(shí)全球最大的激光雷達(dá)采購(gòu)方百度Apollo的訂單，且自此在robotaxi賽道上高歌猛進(jìn)，還在2023年2月成功赴美上市，市值達(dá)到24億美元。

據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group，當(dāng)年禾賽科技在全球車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)中份額達(dá)到37%，排名第一。

▲禾賽科技在2023年多項(xiàng)市占第一。圖片來(lái)自禾賽科技公眾號(hào)。

2024年前三季度，禾賽科技的總營(yíng)收為5.4億元，同比增長(zhǎng)21.1%；此外，在技術(shù)迭代的條件下，毛利率還達(dá)到了47.7%，同期增加17.1%。

業(yè)績(jī)一片向好的形勢(shì)下，禾賽科技高調(diào)宣布，將在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)美元盈利，成為全球首家實(shí)現(xiàn)全年盈利的車(chē)載激光雷達(dá)企業(yè)。

只不過(guò)，目前來(lái)看，禾賽科技的盈利似乎要通過(guò)裁員和降價(jià)拿單進(jìn)行。

從賬面上看，雖然營(yíng)收大漲，但禾賽科技的利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)。2023年，禾賽科技凈虧損4.76億人民幣；而2024年前三季度，依然凈虧2.49億。

正如多數(shù)科創(chuàng)企業(yè)，虧錢(qián)主因還是研發(fā)。年報(bào)顯示，2024年前三季度，禾賽科技的研發(fā)費(fèi)用為6.13億元，占總營(yíng)收的比例達(dá)45%，其中第三季度還同比增加14.3%，主要是由于研發(fā)人員工資支出以及折舊費(fèi)用的增加。

為了盈利，禾賽科技只能“磨刀霍霍”向裁員。

另一邊，為了穩(wěn)住市場(chǎng)第一的寶座，禾賽科技還在2024年11月份宣布，將在2025年上市用于ADAS的下一代激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX，售價(jià)低于200美元，相比于當(dāng)前主力產(chǎn)品AT128，價(jià)格直接砍半。

裁員降本、降價(jià)換量雙管齊下，禾賽科技正急匆匆奔向盈利目標(biāo)。

龍頭掉隊(duì)，行業(yè)面臨危險(xiǎn)

禾賽科技的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李一帆曾經(jīng)說(shuō)，“凈利潤(rùn)幾乎是大家都不敢談的話題，但它又是如此重要，因?yàn)樗苷嬲龥Q定一家公司的生死?！?/span>

誠(chéng)然，這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。據(jù)汽車(chē)科技媒體“車(chē)云”推算，在營(yíng)收、現(xiàn)金流、毛利率和凈利率等關(guān)鍵指標(biāo)上，絕大部分玩家在沒(méi)有外部新融資輸血的情況下，存續(xù)時(shí)間都不會(huì)超過(guò)2年。

對(duì)禾賽科技來(lái)說(shuō)，趕緊盈利，拿出實(shí)際成績(jī)，也是穩(wěn)住融資的關(guān)鍵。

2021至2023年，禾賽科技的營(yíng)收分別為7.21億元、12.03億元和18.77億元，但凈虧損為2.45億元、3.01億元、4.76億元，逐漸擴(kuò)大。

與之對(duì)應(yīng)的，自2023年2月上市以來(lái)，禾賽科技的股價(jià)便跌跌不休，到2024年2月甚至觸及3.28美元/股，較一年前19美元/股的發(fā)行價(jià)下跌超過(guò)80%，市值蒸發(fā)超過(guò)70%。

▲禾賽科技上市以來(lái)股價(jià)走勢(shì)。圖片來(lái)自東方財(cái)富網(wǎng)。

對(duì)外，行業(yè)的追趕也倒逼著禾賽科技亮出實(shí)力。

2023年，禾賽科技還以37%的市場(chǎng)份額坐上行業(yè)龍頭的寶位，與其后面占21%的速騰聚創(chuàng)、占19%的圖達(dá)通一起霸榜前三。而到了2024年前三季度，速騰聚創(chuàng)便以35%的市場(chǎng)份額沖上榜首，禾賽科技以23%的份額掉至第三。

另一邊，部分車(chē)企正逐漸拋棄激光雷達(dá)。

對(duì)于智駕而言，激光雷達(dá)并不是唯一的傳感器方案，雖說(shuō)以禾賽科技為例的廠商已經(jīng)把激光雷達(dá)的價(jià)格打到千元級(jí)別，但對(duì)比之下，只需幾十美元的攝像頭視覺(jué)方案顯然更節(jié)省成本。

更何況，降價(jià)后激光雷達(dá)的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足純視覺(jué)方案。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)援引廣汽研究院科學(xué)家，現(xiàn)在激光雷達(dá)的成本降低，一定程度上是以犧牲部分性能為代價(jià)的；整體來(lái)看，激光雷達(dá)的智駕方案與視覺(jué)方案的效果差不多。

在此背景下，砍掉激光雷達(dá)、轉(zhuǎn)向純視覺(jué)，成為車(chē)企打入中低端市場(chǎng)的趨勢(shì)。

據(jù)公開(kāi)資料，目前，華為在問(wèn)界M7 PRO基礎(chǔ)版的智駕方案中去掉激光雷達(dá)；蔚來(lái)樂(lè)道的首款車(chē)型L60搭載純視覺(jué)方案；就連曾經(jīng)首個(gè)搭載激光雷達(dá)的中國(guó)車(chē)型小鵬P5，也在改款中拿掉了激光雷達(dá)，推出AI鷹眼視覺(jué)方案。

即使仍有車(chē)企出于對(duì)安全性的考慮，堅(jiān)持采用激光雷達(dá)，禾賽科技們也并非高枕無(wú)憂。當(dāng)下，一些頭部車(chē)企決定開(kāi)始自研而非對(duì)外采購(gòu)。例如，吉利旗下的億咖通已經(jīng)推出激光雷達(dá)產(chǎn)品，也有傳聞稱比亞迪也早就投入激光雷達(dá)的研發(fā)，還有望將成本降到900元。

億咖通CEO曾表示，“搞激光雷達(dá)其實(shí)并不復(fù)雜，以后可能不會(huì)再存在專門(mén)的激光雷達(dá)公司，只會(huì)存在的是智能電動(dòng)汽車(chē)的增量部件公司?！?/span>

內(nèi)外部壓力齊來(lái)“圍剿”，禾賽科技確實(shí)坐立難安。