李想：三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，L4會分出真正的勝負(fù)

2024-12-28 11:55| 發(fā)布者: admin| 查看: 81| 評論: 0

摘要: 車東西作者｜邇言編輯｜志豪“L4會分出真正的勝負(fù)”，“（做到100%自動駕駛）給我3年時間”，理想汽車CEO李想連續(xù)拋出多個觀點(diǎn)。車東西12月26日消息，就在今晚，在理想AI Talk直播中，理想汽車CEO李想和智能駕駛 ...

車東西

作者｜邇言

編輯｜志豪

“L4會分出真正的勝負(fù)”，“（做到100%自動駕駛）給我3年時間”，理想汽車CEO李想連續(xù)拋出多個觀點(diǎn)。

車東西12月26日消息，就在今晚，在理想AI Talk直播中，理想汽車CEO李想和智能駕駛副總裁郎咸朋就智能駕駛的未來發(fā)展進(jìn)行了深入探討。

李想：三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，L4會分出真正的勝負(fù)

郎咸朋接受采訪

在整個采訪溝通中，李想和郎咸朋也給出了理想汽車未來的發(fā)展方向，首先郎咸朋認(rèn)為2025年理想有望實(shí)現(xiàn)L3。而當(dāng)主持人問及理想汽車什么時候能實(shí)現(xiàn)100%自動駕駛時，李想則說“給我三年時間”。

郎咸朋也回應(yīng)了外界對理想“智駕起步慢”的評價，他透露說，李想曾發(fā)火給他立下目標(biāo)，智駕做不到頭部就走人。去年理想正在補(bǔ)課，今年理想汽車搞智駕的三要素算法、數(shù)據(jù)、算力已經(jīng)被充分滿足。

而對于未來行業(yè)競爭勝負(fù)，李想認(rèn)為關(guān)鍵在于是否能夠拿到L4入場券，這對數(shù)據(jù)量、模型能力、資金都提出了極高要求。

此外，一個比較有意思的點(diǎn)本次采訪采用了二人視頻穿插的形式，這應(yīng)該還是一場提前準(zhǔn)備的錄播。而就在明天，理想汽車還將會放出理想本次AI Talk最后一場采訪，對理想汽車的更多方面進(jìn)行介紹。

一、“李想朝我發(fā)火，智駕做不到頭部就走人”

郎咸朋在采訪中透露了CEO李想對于智駕非常重視。

據(jù)郎咸朋回憶，之前李想說了一句很狠的話，下半年如果他還看不到變化，智駕還是拿不到頭部位置的話，就可以不用干了。

也正因?yàn)?，李想對于智駕的堅(jiān)定，理想汽車又重新回到從產(chǎn)品出發(fā)去做智能駕駛。

他還指出，從今年實(shí)際表現(xiàn)上看，智能駕駛確實(shí)對于銷量有非常好的促進(jìn)作用。

理想汽車今年2月AD Max的交付量占比只到20%左右，到今年下半年則超過50%，取得了實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績。

他表示，早期外界認(rèn)為自動駕駛是一個功能，它跟座椅加熱沒有太大的區(qū)別，并沒有解決用戶日常出行的舒適性，直到現(xiàn)在理想汽車用AI來做自動駕駛，端到端+VLM真正解放用戶雙手，緩解長時間的駕駛疲勞，慢慢地大家就真正愿意為自動駕駛買單了。

二、理想沖刺端到端彈藥充足端到端+VLM解決長尾難題

在采訪過程中，李想和郎咸朋透露了理想汽車端到端研發(fā)進(jìn)展。

郎咸朋指出，特斯拉去年就已經(jīng)在搞端到端，而理想去年還在補(bǔ)課，今年準(zhǔn)備好足夠的數(shù)據(jù)和算力來搞端到端。

畢竟，端到端+VLM大模型其實(shí)最終的本質(zhì)是用人工智能來做自動駕駛。而用人工智能來搞自動駕駛的關(guān)鍵就在于算法、數(shù)據(jù)和算力。

在今年，理想汽車這三個要素已經(jīng)全都齊備。

數(shù)據(jù)方面，以理想AD Max車型為例，今年年初，用戶使用理想AD Max車型所積累的數(shù)據(jù)量達(dá)到10億公里左右規(guī)模。

算力基礎(chǔ)方面，今年初理想汽車算力達(dá)到了5EFLOPS，現(xiàn)階段，理想在端到端的一些預(yù)研也取得了一些成果。

此外，郎咸朋進(jìn)一步解釋了理想不同于特斯拉只用端到端，而是結(jié)合VLM研發(fā)端到端的原因。

理想汽車做技術(shù)方案時充分參考了世界上所有的先進(jìn)方案，但始終無法解決一個問題是，當(dāng)一套自動駕駛或智能駕駛系統(tǒng)遇到之前沒有見過的場景，應(yīng)該怎么處理？

而通過端到端+VLM，就是系統(tǒng)1+系統(tǒng)2的方式，可以很好地模仿人類大腦的工作方式。

對于公司端到端研發(fā)效果，李想指出，團(tuán)隊(duì)測試啟動端到端模型給他留下了深刻印象，一個月的訓(xùn)練，比過去三年做的東西，進(jìn)步速度要快！

李想：三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，L4會分出真正的勝負(fù)

李想在采訪溝通會

并且李想做出了預(yù)告：下一個大版本更新時，用戶可以在車上直接很清楚地看到端到端的工作方式是什么樣的，視覺語言模型工作方式是什么樣的，以及人工智能到底是怎么工作的。

三、理想有望2025年實(shí)現(xiàn)L3 3年后實(shí)現(xiàn)100%自動駕駛

李想和郎咸朋也透露了理想汽車對于L3、L4落地的時間規(guī)劃。

郎咸朋指出，按照現(xiàn)在的端到端+VLM這套體系，能力繼續(xù)迭代的話，理想汽車是有希望在2025年去實(shí)現(xiàn)L3的。

而這需要達(dá)到500公里的綜合MPI（城市+高速綜合接管里程），預(yù)計(jì)需要2000萬Clips的水平。

郎咸朋還強(qiáng)調(diào)，L3級別的智能駕駛與L2級別的輔助駕駛有本質(zhì)區(qū)別，前者是通過數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)獲得的能力，而后者則是基于條件預(yù)設(shè)和窮舉corner case的功能。

L3級別智能駕駛是有監(jiān)督智能駕駛的初級階段，更是L4和L5級別自動駕駛的先導(dǎo)。

在有監(jiān)督智能駕駛階段，理想交付給用戶的產(chǎn)品將是全場景的、一體化端到端產(chǎn)品。

要想實(shí)現(xiàn)有監(jiān)督智能駕駛，一個前提是實(shí)現(xiàn)車位到車位，也就是解決最前面一百米和最后面一百米。以前智駕是從干道開始，現(xiàn)在可以從小區(qū)車位開始，然后包括園區(qū)道路、泊車、城市道路，還有高速和收費(fèi)站ETC都會全部打通。

李想：三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，L4會分出真正的勝負(fù)

有監(jiān)督智能駕駛要實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕能力

他也宣告，高速城市全場景升級端到端+VLM，以及創(chuàng)新的AI推理可視化的交互，將在近期隨OTA全量推送給所有的AD Max用戶。

而對于端到端能否確保自動駕駛的勝利，李想則認(rèn)為，端到端只能解決L3的事情，解決不了L4。

李想還進(jìn)一步預(yù)估了實(shí)現(xiàn)100%自動駕駛的時間。他說：“給我三年的時間，它需要技術(shù)到位，也需要產(chǎn)品到位，也需要一些環(huán)境和政策到位，也需要消費(fèi)者對于人工智能的信任到位。”

四、“馬斯克在中國高速深夜開車，可能也會保留激光雷達(dá)”

在智能駕駛研發(fā)過程中，李想堅(jiān)定回應(yīng)稱，特斯拉沒有用激光雷達(dá)，而理想汽車保留激光雷達(dá)還是為了安全。

他表示，中國和美國是不一樣的，激光雷達(dá)在沒有任何光線的情況下是可以看到200米的。這就可以幫助實(shí)現(xiàn)130公里/小時的AEB自動緊急制動。

這個是非常重要的，因?yàn)槔硐肫嚠a(chǎn)品面向家庭用戶，每個人生命安全都非常的重要，所以這是理想汽車?yán)^續(xù)保留激光雷達(dá)根本所在。而且后邊的車型仍然會保留。

他非常自信的說：“我相信如果馬斯克在中國，深夜在高速開過車，他也會選擇把前面的一顆激光雷達(dá)保留下來。因?yàn)樘厮估瓕τ诎踩瑯拥刂匾?，只是他要在這個環(huán)境里來看到?！?br>

五、L4門票決定競爭勝負(fù) 至少要滿足500萬輛車上路

對于未來電動汽車行業(yè)競爭格局，李想也給出了自己的看法。

他表示，現(xiàn)在中國的汽車仍然非常內(nèi)卷。電動化和智能化是兩場仗，電動化其實(shí)是相當(dāng)于是一張門票，會在L4上分出來真正的勝負(fù)。

理想汽車今天在做的所有事情，是為了拿L4門票，因?yàn)長4所需要花的錢，所需要擁有的能力，所需要的數(shù)據(jù)量，是今天所不具備的。

而拿到L4的門票需要有3個條件，第一，需要有500萬輛以上足夠多的車跑在路上。第二，要真的能夠掌握 VLA（視覺語言行動模型）這個基礎(chǔ)模型的能力。第三，要有足夠多的錢去招募最頂級的人才，以及足夠的算力。

當(dāng)滿足這些條件且做到足夠優(yōu)秀時，一定會做出一家像蘋果這樣的公司。