兩月誕生兩家自動駕駛上市公司，廣東人工智能產業(yè)化發(fā)展再拓新版圖

2024-12-24 14:53| 發(fā)布者: admin| 查看: 96| 評論: 0

摘要: 刷羊城通坐上文遠知行無人駕駛小巴通勤，大型自動駕駛掃路機讓道路干凈整潔……對于在廣州生物島工作生活的人而言，這些已經變得稀松平常。掏出手機，點開出行平臺，就可以“絲滑”打到沒有駕駛員也沒有安全員的小馬 ...

刷羊城通坐上文遠知行無人駕駛小巴通勤，大型自動駕駛掃路機讓道路干凈整潔……對于在廣州生物島工作生活的人而言，這些已經變得稀松平常。

掏出手機，點開出行平臺，就可以“絲滑”打到沒有駕駛員也沒有安全員的小馬智行全無人自動駕駛出租車……在廣州南沙區(qū)明珠灣，這些車一路暢行無阻，比“老司機”開車還穩(wěn)。

今年10月、11月，廣州兩家自動駕駛企業(yè)文遠知行、小馬智行先后登陸美國納斯達克，分別被譽為全球Robotaxi（無人駕駛出租車）領域第一股、第二股。廣州正大步向全球“智駕之城”挺進，而廣東在自動駕駛領域的強勁實力也顯露無遺。

隨著汽車產業(yè)加速進入智能化“下半場”，自動駕駛技術應用無疑是其中的“戰(zhàn)略高地”，更是未來發(fā)展的關鍵。日漸成熟的自動駕駛產業(yè)鏈條，為轉型突圍中的廣州汽車制造帶來了一縷新“曙光”，也將為廣東汽車產業(yè)與人工智能發(fā)展添上精彩的一筆。

文遠知行自動駕駛出租車（Robotaxi）。圖/廣州日報新花城記者陳憂子

加速“駛入”自動駕駛商業(yè)化下半場

“請問是在這里上車嗎？能不能幫我看看車票怎么買？”一大早，年過七旬的李先生乘坐地鐵來到廣州生物島。在官洲地鐵站A口，他拿著手機，向周圍一同等車的年輕人反復確認無人智慧小巴如何乘坐。白發(fā)蒼蒼、戴著助聽器的他，在人群中十分醒目。

“我是從湖南來廣州旅游的，在網上查到這里能坐無人駕駛的公交車，我就專門過來了。”李先生說，今年以來，他總是在新聞里聽到無人駕駛這個“新玩意兒”，這次來廣州就打算體驗一番。

文遠知行市場公關總監(jiān)張羽雪明顯感受到，經過幾年的行業(yè)變遷，今年以來自動駕駛技術應用開始逐漸被市場和大眾所接受。

今年1月，來自深圳的速騰聚創(chuàng)正式掛牌上市，成為港股“激光雷達第一股”；7月，有我國“自動駕駛運營第一股”之稱的如祺出行也在港交所上市。據不完全統(tǒng)計，2024年我國還有10家自動駕駛產業(yè)鏈公司正尋求上市。

在張羽雪看來，行業(yè)經過過去幾年的技術沉淀，在今年終于迎來應用爆發(fā)期。

記者乘坐無人駕駛小巴時發(fā)現，當后方有車輛超車時，小巴會進行減速。針對前方不同的障礙物，小巴會作出不同的反應：遇到落葉時，會選擇軋過；地面上出現坑洞時，則會選擇繞行。

“在處理路上各類場景時，自動駕駛車輛反應速度其實已比人快很多了。乘客普遍反饋無人駕駛車輛的駕駛水平像是一位有5年—9年駕齡的‘老司機’?！蔽倪h知行產品交付工程師游越說。

隨著技術的逐漸成熟，各類應用場景和產品正雨后春筍般涌現，自動駕駛正加速“駛入”商業(yè)化落地的“下半場”。

去年12月，文遠知行攜手廣州巴士集團在廣州落地全國首個自動駕駛小巴商業(yè)收費運營服務，已開放10條運營路線。這是全國首個前裝量產自動駕駛小巴商業(yè)化運營牌照。

今年5月，文遠知行在廣州取得了全國第一個城市開放道路場景下，L4級自動駕駛貨運車純無人遠程測試許可，正在進行“7×24”全天時的載貨測試。

“現在我們做完了0—1的事情，接下來應該推進1—100的事情。0—1就是從無到有，從技術出現到落地實現。1—100，就是從小規(guī)模到大批量應用?！睆堄鹧┱f。

兩月誕生兩家自動駕駛上市公司，廣東人工智能產業(yè)化發(fā)展再拓新版圖

文遠知行無人自動駕駛小巴。圖/廣州日報新花城記者陳憂子

自動駕駛產業(yè)集群呼之欲出

以文遠知行、小馬智行為代表的自動駕駛企業(yè)的快速發(fā)展，離不開政策與產業(yè)的同頻共振。

“中國自動駕駛領域多項政策創(chuàng)新在廣州率先施行?！蔽倪h知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭說，得益于廣州多項先行政策支持，文遠知行才能快速實現自動駕駛技術的創(chuàng)新發(fā)展。

國家和廣東省層面，也大力支持自動駕駛應用發(fā)展。今年7月，廣州、深圳獲國家批準為“車路云一體化”應用試點城市。近年來，廣東積極布局自動駕駛產業(yè)賽道，敏銳“搶灘”。

短短7年時間，文遠知行、小馬智行就成長為全球自動駕駛領域頭部玩家，離不開廣東的前瞻性布局、開放政策和產業(yè)基礎。

早在2018年，廣州就開始布局智能網聯(lián)汽車，先后出臺了道路測試、示范應用和示范運營相關的政策和標準，逐步開放城市道路。

起步先、布局早，這也讓廣州在自動駕駛領域創(chuàng)下多項“全國第一”：第一個發(fā)放載客測試牌照、第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試、第一個向自動駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運輸經營牌照、第一個自動駕駛出租車開展商業(yè)化示范運營的城市……

廣州市交通運輸局公布的數據顯示，廣州已累計開放827條測試道路，單向里程約1666公里，涉及6個行政區(qū)。目前，有15家企業(yè)在廣州市開展不同級別的道路測試和載客、載貨、編隊、遠程等L3、L4高級別測試活動。

兩月誕生兩家自動駕駛上市公司，廣東人工智能產業(yè)化發(fā)展再拓新版圖

小馬智行運營的自動駕駛出租車行駛在廣州南沙區(qū)。新華社照片

廣東另一核心城市——深圳也不遑多讓，在全國率先展開智能網聯(lián)汽車的立法工作，于2022年8月施行《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，全鏈條解決智能網聯(lián)汽車測試、準入、使用管理、事故認定等問題。

“目前，廣東在自動駕駛領域全面領跑，協(xié)同深厚的產業(yè)基礎，創(chuàng)新活力源源不斷。”工業(yè)和信息化部電子第五研究所高級工程師盛秀婷說。

智能網聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展，離不開自動駕駛技術的支撐。在競逐智能化“下半場”的路途中，廣東車企也在積極與文遠知行、小馬智行及自動駕駛上下游合作，開拓業(yè)務版圖。

廣汽集團子公司廣汽資本先后與文遠知行、小馬智行開展戰(zhàn)略合作，對文遠知行投入兩筆共5000萬美元的戰(zhàn)略投資。不久前，廣汽埃安還與小馬智行正式簽約，共同推動全無人Robotaxi量產商業(yè)化落地。

車企與自動駕駛技術企業(yè)擦出的火花，將對廣東汽車產業(yè)發(fā)展格局產生深遠影響。

在廣州市智能網聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心主任吳征明看來，隨著自動駕駛技術逐漸成熟，商業(yè)化應用大規(guī)模落地，傳統(tǒng)的汽車產業(yè)發(fā)展模式將被顛覆。智能駕駛一定程度上可以扭轉廣東在燃油車時代和新能源時代“整強零弱”、核心部件本地化配套率低的局面。

“人工智能時代，AI成為驅動汽車業(yè)變革新的決定性因素?！笔⑿沔谜J為，廣東應加強自動駕駛核心技術攻關，優(yōu)化自動駕駛產業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、管理標準和保險產品體系，同時拓展更多的自動駕駛應用場景，以廣州、深圳為核心打造廣東自動駕駛產業(yè)集群。

來源：南方日報廣州日報新花城編輯：李琳