近日，全球領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)分析和知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)提供商TechInsights發(fā)布了關(guān)于2025年汽車行業(yè)的五大關(guān)鍵趨勢報(bào)告，為行業(yè)內(nèi)外提供了重要的財(cái)經(jīng)視角。 趨勢一：中國引領(lǐng)汽車架構(gòu)變革 報(bào)告指出，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著從獨(dú)立電子控制單元（ECU）向域控制器、區(qū)域控制器及高性能計(jì)算（HPC）單元的整合轉(zhuǎn)變。TechInsights預(yù)測，到2025年，中國將在此趨勢中發(fā)揮主導(dǎo)作用，其汽車將占據(jù)全球區(qū)域控制器和HPC需求四分之三以上的份額。這一變革不僅將推動(dòng)汽車電子行業(yè)的整合，還將促進(jìn)全球汽車ECU數(shù)量在2027年達(dá)到峰值，而價(jià)值增長則主要由這些整合后的控制器驅(qū)動(dòng)。 趨勢二：電池電動(dòng)汽車產(chǎn)量持續(xù)增長 盡管2024年電池電動(dòng)汽車（BEV）的產(chǎn)量增速未達(dá)預(yù)期，但整體市場仍實(shí)現(xiàn)了約20%的增長。TechInsights預(yù)計(jì)，2025年BEV的產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)更快增長，且增長主要集中在中國及中國制造商。這一趨勢將使中國OEM成為增長最快的汽車半導(dǎo)體用戶。同時(shí)，特朗普的上臺(tái)可能進(jìn)一步加劇中外供應(yīng)鏈的分離，為行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 趨勢三：L2級(jí)自動(dòng)駕駛成為主流 雖然全自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)，但L2級(jí)自動(dòng)駕駛正逐漸成為市場主流。L2級(jí)自動(dòng)駕駛能夠?yàn)轳{駛員提供轉(zhuǎn)向和加減速支持，但需持續(xù)監(jiān)控。TechInsights預(yù)測，到2025年，近25%的汽車將具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。主流汽車制造商因資金和時(shí)間壓力，正轉(zhuǎn)向繼續(xù)開發(fā)L2級(jí)系統(tǒng)。到2031年，ADAS處理器市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過120億美元。 趨勢四：人工智能重塑駕駛艙體驗(yàn) 人工智能（AI）已應(yīng)用于汽車數(shù)十年，但自動(dòng)駕駛和生成式AI的熱潮才將其推向主流。TechInsights發(fā)布的2024年汽車軟件調(diào)查顯示，認(rèn)為AI對(duì)車內(nèi)體驗(yàn)有很大影響的受訪者比例大幅上升。生成式AI在汽車數(shù)字助理中的迅速推廣，為行業(yè)帶來了巨大機(jī)遇。然而，關(guān)鍵在于滿足汽車制造商對(duì)混合架構(gòu)的需求，實(shí)現(xiàn)智能路由，并防范AI幻覺等不良影響。 趨勢五：汽車半導(dǎo)體行業(yè)庫存影響減弱 TechInsights報(bào)告指出，汽車半導(dǎo)體行業(yè)的庫存影響正在減弱。盡管2024年行業(yè)收入預(yù)計(jì)減少64億美元，但情況正在好轉(zhuǎn)，短缺主要集中在2024年。隨著庫存狀況的轉(zhuǎn)變，部分器件類型已出現(xiàn)供不應(yīng)求的跡象。這將為半導(dǎo)體供應(yīng)商帶來轉(zhuǎn)機(jī)，而采購商則需要全面了解供需動(dòng)態(tài)，確保達(dá)成適當(dāng)?shù)墓?yīng)協(xié)議。 本文源自金融界 |
