小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人劉方離職創(chuàng)業(yè)，布局具身智能 | 36氪獨(dú)家

2024-12-4 12:24| 發(fā)布者: admin| 查看: 82| 評(píng)論: 0

摘要: 文 | 王方玉編輯 | 蘇建勛36氪獨(dú)家獲悉，原小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人劉方已經(jīng)離職，并于今年9月創(chuàng)立新公司——北京阿米奧機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿米奧機(jī)器人”）。但目前具體技術(shù)路徑和創(chuàng)業(yè)規(guī)劃尚未 ...

文 | 王方玉

編輯 | 蘇建勛

36氪獨(dú)家獲悉，原小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人劉方已經(jīng)離職，并于今年9月創(chuàng)立新公司——北京阿米奧機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿米奧機(jī)器人”）。但目前具體技術(shù)路徑和創(chuàng)業(yè)規(guī)劃尚未對(duì)外披露。

據(jù)了解，劉方在離職前擔(dān)任小米汽車(chē)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人和量產(chǎn)負(fù)責(zé)人，歷經(jīng)了小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建、技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)落地的全過(guò)程。

更早之前，劉方曾在谷歌中國(guó)搜索業(yè)務(wù)部門(mén)履職，之后進(jìn)入小米，是小米最早期的一批員工，擔(dān)任過(guò)小米MIUI生活黃頁(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

小米汽車(chē)一直高度重視自動(dòng)駕駛能力的打造，用雷軍的話(huà)說(shuō)“在這一領(lǐng)域投入了巨大的資源”。2022年8月時(shí)，雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米自動(dòng)駕駛要 “全棧自研”，已組建 500 人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)是 2024 年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

智能駕駛和具身智能機(jī)器人，在技術(shù)原理中有很多共通之處：都是基于對(duì)環(huán)境的感知和交互，對(duì)外界信息進(jìn)行計(jì)算后，指導(dǎo)機(jī)器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。按照馬斯克的說(shuō)法，特斯拉汽車(chē)就是裝了輪子的機(jī)器人。

因此，從智能駕駛切入到具身智能領(lǐng)域的玩家具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已有的know-how可以做一定程度的復(fù)用。一位投資人告訴36氪，這和做過(guò)搜索的創(chuàng)業(yè)者做大模型創(chuàng)業(yè)有優(yōu)勢(shì)是一樣的道理。

最近一年多來(lái)，國(guó)內(nèi)具身智能的創(chuàng)業(yè)熱潮下，智駕背景從業(yè)者創(chuàng)業(yè)布局具身智能的不在少數(shù)，已成為行業(yè)內(nèi)一股不可忽視的力量。

如文遠(yuǎn)知行首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埩Τ蔀榱藱C(jī)器人公司逐際動(dòng)力的聯(lián)合創(chuàng)始人；曾在Waymo和Momenta任職的高繼揚(yáng)創(chuàng)立了具身智能公司星海圖；前華為車(chē)BU自動(dòng)駕駛系統(tǒng) CTO陳亦倫也投身具身智能，于今年7月創(chuàng)立了它石智航。

不過(guò)，到產(chǎn)業(yè)落地層面，具身機(jī)器人要比自動(dòng)駕駛復(fù)雜很多。以感知功能為例，自動(dòng)駕駛的感知主要用做車(chē)、自行車(chē)行人的檢測(cè)，但是機(jī)器人要進(jìn)入到更開(kāi)放的生活場(chǎng)景、商業(yè)場(chǎng)景。

當(dāng)前，具身智能賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)的門(mén)檻、壁壘已經(jīng)提高了不少，對(duì)于以阿米奧機(jī)器人為代表的后成立的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)窗口正在變小。如何能從激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，是其面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。