一直以來美國電動汽車企業(yè)都強調(diào)自動駕駛更安全，挽救了許多車主的性命，然而美國分析機構(gòu)iSeeCars給出了不一樣的結(jié)論，美國電動汽車企業(yè)為致死率最高的企業(yè)，比燃油車更致命！

iSeeCars給出如此結(jié)論，顯然出乎媒體宣傳給大家的印象，導(dǎo)致如此結(jié)果，可能與自動駕駛技術(shù)本身以及它的載體電動汽車本身有關(guān)。

為了凸顯科技感，這些自動駕駛企業(yè)一直在網(wǎng)絡(luò)宣傳車主行車中可以減輕駕駛的壓力，甚至一些視頻經(jīng)常顯示車主在車上睡覺，車輛卻在高速行駛，由此就逐漸造成了車主依賴自動駕駛的現(xiàn)象。

然而如今的自動駕駛技術(shù)并不成熟，普遍認(rèn)為自動駕駛需要達(dá)到L4級才算是真正的無人駕駛，當(dāng)下的自動駕駛技術(shù)都需要人在行車中時刻注意道路狀況，以隨時接管汽車，這樣的事實與網(wǎng)絡(luò)上的宣傳存在巨大的不同。

另一方面則是自動駕駛的載體電動汽車自身的特性，電動汽車具有超強加速能力，由于電動機的特性，它可以瞬間激發(fā)全部動能，因此即使是最低端的電動汽車都能達(dá)到數(shù)秒百公里加速能力，這種超強加速能力，往往會嚴(yán)重加重事故的傷害性。

在開啟自動駕駛的情況下，電動汽車以極高速度行車，然而路況的變化是動態(tài)的，特別是高速公路上，汽車都在高速行駛中，即使是自動駕駛技術(shù)都無法及時發(fā)現(xiàn)道路的危險因素，而一旦發(fā)生事故就是車毀人亡。

自動駕駛還存在智力低下的時候，知名明星林志穎駕駛的汽車在普通公路發(fā)生事故，據(jù)稱當(dāng)時就開啟了自動駕駛技術(shù)，由于電動汽車的超強加速能力，迅速撞上障礙物導(dǎo)致車輛起火，幸好路人及時救援，不然后果嚴(yán)重。

對于大眾駕駛者來說，駕駛員更是素質(zhì)不一，有剛拿到駕駛執(zhí)照的駕駛?cè)?，也有年齡超過70歲的老齡駕駛員，這類人員駕駛技術(shù)不高，或是對意外因素反應(yīng)緩慢，還有女司機，都會容易交通事故，而電動汽車的超強加速能力在這類人士身上導(dǎo)致的后果往往異常致命。

相比起這些強調(diào)高科技的新興汽車企業(yè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)則向來以保守著稱，他們長久以來的技術(shù)經(jīng)驗，讓他們將安全放在第一位，當(dāng)年高通推出的驍龍820A芯片汽車企業(yè)就測試了3年才用于汽車上，更別說其他汽車芯片了，而在車型研發(fā)方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)往往要測試數(shù)年。

這些新興汽車企業(yè)為了凸顯自己的科技屬性，芯片往往用最新的，測試時間是否足夠值得質(zhì)疑，推出車型也超快，這些車型是否經(jīng)過了足夠的測試，還有隱藏式門把手， 在多起事故中都被質(zhì)疑嚴(yán)重影響外部救援，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展了百年仍然采用開放式門把手。

諸多因素影響之下都導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車與這些新興汽車企業(yè)的巨大差異，如今美國分析機構(gòu)給出的分析結(jié)論，無疑提醒了消費者，買車該首先考慮安全，還是考慮先進(jìn)科技的噱頭呢？