深圳首發(fā)UWB無感支付地鐵過閘這項黑科技潛力幾何？

2024-11-29 11:21| 發(fā)布者: admin| 查看: 114| 評論: 0

摘要: 21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者倪雨晴深圳報道近日，深圳云巴一號線正式上線全國首個基于超寬帶技術(shù)（UWB）的無感支付過閘方案，軌道交通支付方式再次進化。這意味著，乘客只需攜帶支持UWB功能的手機，無需停下刷卡或掃碼，即 ...

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者倪雨晴深圳報道

近日，深圳云巴一號線正式上線全國首個基于超寬帶技術(shù)（UWB）的無感支付過閘方案，軌道交通支付方式再次進化。

這意味著，乘客只需攜帶支持UWB功能的手機，無需停下刷卡或掃碼，即可直接通過閘機完成支付?！盁o論手機在背包里還是口袋中，或者在通話中，你都可以輕松通過閘機。這種便利性是用戶體驗的重大突破。”恩智浦安全嵌入式交易業(yè)務(wù)副總裁Jerome Legros介紹道。

背后就是UWB技術(shù)的支撐，UWB是繼藍牙、Wi-Fi之后的第三代無線通信技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的定位和高速的數(shù)據(jù)傳輸。具體來說，UWB可以實現(xiàn)厘米級的定位精度，適合用于室內(nèi)導(dǎo)航、物品追蹤等場景。例如，它能夠在多人同時通過地鐵閘機時，準(zhǔn)確判斷每個人的位置和順序，這也是此次軌道無感支付的技術(shù)基礎(chǔ)。

深圳的這一落地方案是深圳通聯(lián)合恩智浦（NXP）、魅族、可為信息的聯(lián)合創(chuàng)新，讓乘車過閘時的支付體驗從“即觸即付”提升到“完全無感”。當(dāng)前，UWB無感支付功能已在坪山高鐵站、中芯國際站投入試點，并完成對全線站點設(shè)備的改造升級。

初期支持的設(shè)備為魅族20 PRO和魅族20 INFINITY無界版手機，預(yù)計今年12月對所有用戶開放。未來，這項技術(shù)還將擴展至更多手機品牌、可穿戴設(shè)備，逐步覆蓋更多公共交通場景。

深圳通技術(shù)總監(jiān)甄永峰向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，這一項目源自粵港澳大灣區(qū)的特殊需求，比如廣州、深圳的城際和地鐵是高度融合、高度交叉的，但是票價體系不一樣，“因此我們在思考怎樣最大限度的方便乘客，可以靈活進出地鐵和城際，同時不要出現(xiàn)多次刷卡支付的行為，這是一個客觀的需求?！闭缬婪逭f道。

UWB精準(zhǔn)的測距能力和高安全性為此提供了可能，甄永峰回顧道，在2020年左右，深圳通就和恩智浦進行交流，恩智浦UWB芯片的定位精度能達到厘米級。最終，需求和技術(shù)的碰撞下，雙方開始探討無感支付的解決方案。

今年，無感支付正式落地，事實上，UWB并不是一項新技術(shù)，在20多年前就已經(jīng)出現(xiàn)。恩智浦大中華區(qū)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場與銷售副總裁錢志軍解釋道：“UWB這項技術(shù)從一開始是作為短距離的高速通信使用，近幾年，利用其精準(zhǔn)定位和空間感知能力，越來越多地把它作為傳感器在使用。回到10年或者20年前，很多新技術(shù)都是國外先有，然后在國外打通生態(tài)系統(tǒng)。但在這幾年，我們越來越多地看到中國的產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)走在了世界的前列?！?br>
以往，一提起UWB，業(yè)內(nèi)都會舉蘋果的例子，因為蘋果早在iPhone、Apple Watch等產(chǎn)品就搭載了這一技術(shù)，“隔空投送”和“AirTag”防丟功能就是基于UWB。這也直接帶火了UWB技術(shù)，UWB也逐步應(yīng)用于更多的硬件設(shè)備中，比如無感車鑰匙、比如高鐵無感支付，國內(nèi)應(yīng)用的步伐更快。

與此同時，在高鐵、地鐵無感支付推進的過程中，UWB也面臨一些挑戰(zhàn)。過去幾年，NFC（近場通信）技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于非接觸式票務(wù)，為乘客帶來了“即觸即付”的便利。

當(dāng)然，UWB的出現(xiàn)進一步簡化支付流程，讓支付體驗從“即觸”邁向“無感”，但是目前硬件支持不足，市場上支持UWB的設(shè)備數(shù)量有限。

甄永峰表示：“2018年NFC正式在國內(nèi)大量推100多個城市，現(xiàn)在UWB很類似當(dāng)時NFC的場景。展望未來，不管是手機廠商、手表廠商，還是汽車廠商，都對這項技術(shù)很有期待。對于汽車這個場景，駕駛員開完車之后拿著車鑰匙去坐地鐵，諸如此類的場景可能會越來越豐富，各方各面的參與者也會更多?！?br>
值得一提的是，深圳通正在探索UWB與其他支付方式的融合應(yīng)用。例如，在后端保留現(xiàn)有NFC支付邏輯，讓用戶在不同場景下自由切換技術(shù)選項，從而實現(xiàn)靈活、便捷的支付體驗。

談及手機廠商的疑慮和考量，Jerome Legros告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者: “主要是因為缺乏應(yīng)用，這就是恩智浦作為生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建者所要做的，即構(gòu)建更多的應(yīng)用。2016年我們和深圳通剛開始一起做第一版NFC應(yīng)用的時候，也只有一款小米5手機支持，后來隨著時間推移，今天幾乎每款手機都有NFC。我們對這個產(chǎn)品、對這個市場有很強烈的信心，我們相信這個技術(shù)會在中國市場引領(lǐng)突破?！?br>
整體而言，無感支付不僅僅是一個支付動作，它還涉及對身份的精準(zhǔn)識別和高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障。從MIFARE非接觸卡到NFC，再到如今的UWB，恩智浦也在不斷完善生態(tài)鏈。未來在軌道交通中，UWB和NFC兩者結(jié)合，將為支付提供了更多選擇。

除了軌道交通，UWB在其他場景中的潛力同樣值得關(guān)注。例如，自動開車門、智能家居門禁、物體定位等功能，已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些高端設(shè)備中。深圳通也計劃與更多合作伙伴共同探索UWB的應(yīng)用空間，為用戶提供更加全面的智能化服務(wù)體驗。

更多內(nèi)容請下載21財經(jīng)APP