| 來源：【紫金山新聞】 南京首個自動駕駛“跨江融合”環(huán)線近日正式上線，首個應(yīng)用場景即是智慧環(huán)衛(wèi)。而記者從南京市交通集團了解到，跨江融合將構(gòu)建三道環(huán)線，嵌入四大主場景，從而在市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車云平臺搭建下，實現(xiàn)“車路云一體化”的跨江應(yīng)用。 三步走搭閉環(huán)，首道環(huán)線推出4條“聰明”路 11月18日起，應(yīng)天大街長江隧道開啟10余天的凌晨全封閉管養(yǎng)。20日凌晨隧道封閉后，一輛自動駕駛洗掃車緩緩駛?cè)搿＼囕v邊掃邊洗，把地面清理得干干凈凈。當(dāng)前方出現(xiàn)人員，車輛還能自動停車。不過，記者注意到，在駕駛室位置，還坐著一位安全員。
“對于清潔車輛來說，自動駕駛需要人員坐在駕駛室內(nèi)進行安全輔助，確保路上發(fā)生情況可以人工處置?！笔薪煌瘓F運管集團安全員張云生說道。 據(jù)了解，2021年市交通集團就推出了過江隧道自動駕駛車輛清掃和智慧養(yǎng)護，只不過僅限于隧道內(nèi)單循環(huán)。而此次首個跨江融合環(huán)線上線后，環(huán)衛(wèi)車可在隧道、江北和江心洲實現(xiàn)循環(huán)清掃。 記者了解到，第一道環(huán)線即1.0階段，自今年9月至明年3月，將構(gòu)建4條總長約16.5公里的閉環(huán)路線，涵蓋應(yīng)天大街長江隧道、橫江大道快速路、江心洲大橋、中新大道四條關(guān)鍵道路。主要建設(shè)內(nèi)容是對道路進行智慧化升級，從而為自動駕駛車輛提供“聰明的路”。
首個環(huán)線建成后，第二道環(huán)線即2.0階段，將新增3條總長約50公里的線路，包括環(huán)島西路至環(huán)島東路、中新大道及其橫向交叉線、夾江隧道至中新大道連接線。第三道環(huán)線即3.0階段，整合前兩個階段線路并增設(shè)揚子江大道北延線至定淮門長江隧道線路新線，從而形成兩隧一橋及江心洲的完整閉環(huán)。 嵌入四大場景，無人駕駛將實現(xiàn)跨江接駁 今年7月，南京市入選全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。市交通集團作為市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺建設(shè)牽頭單位，正在推進市級云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)，逐步形成跨江融合、站城融合2個獨具特色的應(yīng)用環(huán)境。 “跨江融合”首個環(huán)線已經(jīng)上線。作為南京市“車路云一體化”重要應(yīng)用場景，除了智慧環(huán)衛(wèi)，還會有什么場景？
市交通集團相關(guān)負責(zé)人介紹，智慧環(huán)衛(wèi)是“車路云一體化”體系賦能橋隧閉環(huán)路線的重要應(yīng)用，將通過全域感知、智能決策、實時數(shù)據(jù)分析、智能作業(yè)調(diào)度和自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)等功能，降低環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)強度，提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量。 除此之外，環(huán)線后續(xù)還將引入智慧接駁、智慧交通管理和智慧巡檢等應(yīng)用場景。如在10號線地鐵站出口、橫江大道及中新大道沿線站臺設(shè)置智能接駁站點，部署無人駕駛接駁車。適配有人駕駛、輔助駕駛、無人駕駛等多種自動駕駛車型，打造固定線路接駁。
智慧交通管理則為江心洲大橋與應(yīng)天大街隧道構(gòu)建了交通事件實時檢測模型，提高突然異常交通事件的自動識別率。同時，在江心洲的青奧森林公園、智立方、仁恒置地廣場等半開放區(qū)域，還將實現(xiàn)巡邏執(zhí)勤、全景監(jiān)控、警告威懾、一鍵呼救等核心功能的智慧安防體系。 不僅自動駕駛車輛過江時可以與云平臺交互，未來普通汽車也可以通過安裝車端設(shè)備等方式接收更多“車路云”一體化信息，讓駕駛變得更聰明。 搭好“云平臺”，服務(wù)自動駕駛?cè)蜷_放 云控平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行的基礎(chǔ)，它實現(xiàn)了相關(guān)的智慧道路、智能汽車的數(shù)據(jù)信息交互，從而助力“一朵云”管理路上車。讓車輛與路端、云端協(xié)同，并打破信息孤島與區(qū)域界限。
市交通集團正依托強大的智能網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)平臺，將跨江融合環(huán)境中的路側(cè)感知數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)等智慧元素巧妙融合。 大屏業(yè)務(wù)系統(tǒng)猶如“智慧大腦”，實時接收并展示來自路側(cè)設(shè)備、車輛以及交通狀態(tài)的各種信息，讓管理部門對交通狀況了如指掌；城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)自我監(jiān)測、自我預(yù)警，幫助管理部門及時發(fā)現(xiàn)和處理交通問題。 據(jù)了解，市級云控平臺今年底將初步建成，并率先接入建鄴區(qū)、江寧開發(fā)區(qū)等核心示范應(yīng)用區(qū)，開放測試應(yīng)用。根據(jù)促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃，我市智慧道路交通信號機聯(lián)網(wǎng)率將超過97%。到2026年底，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用在全市域開放，屆時，自動駕駛也將打破現(xiàn)有區(qū)域限制，在全市能夠暢行。 南京日報/紫金山新聞記者 何鋼 圖片：市交通集團運管集團提供 本文來自【紫金山新聞】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。 ID：jrtt |
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