華天航空動(dòng)力楊學(xué)偉：智能制造是我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)彎道超車的機(jī)會(huì)

2024-11-13 20:52| 發(fā)布者: admin| 查看: 113| 評(píng)論: 0

摘要: 楊學(xué)偉。資料圖在“中國(guó)智造創(chuàng)新路徑與實(shí)踐”閉門研討會(huì)上，華天航空動(dòng)力總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)偉結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)分享了對(duì)智能制造的認(rèn)識(shí)和技術(shù)探索。華天航空動(dòng)力是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、先進(jìn)壓縮機(jī)研 ...

楊學(xué)偉。資料圖

在“中國(guó)智造創(chuàng)新路徑與實(shí)踐”閉門研討會(huì)上，華天航空動(dòng)力總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)偉結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)分享了對(duì)智能制造的認(rèn)識(shí)和技術(shù)探索。華天航空動(dòng)力是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、先進(jìn)壓縮機(jī)研發(fā)制造企業(yè)。

目前，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)相比國(guó)外先進(jìn)水平仍然存在差距。楊學(xué)偉指出：“在高溫合金的成分選擇、冶煉溫度控制以及葉片設(shè)計(jì)等方面，我們?nèi)狈B續(xù)的數(shù)據(jù)積累和經(jīng)驗(yàn)傳遞。尤其是在高溫合金葉片的力學(xué)性能評(píng)估方面，由于設(shè)備使用周期短，導(dǎo)致難以獲取長(zhǎng)期的性能數(shù)據(jù)?！?br>
他認(rèn)為，當(dāng)下燃?xì)廨啓C(jī)為新材料和新工藝的應(yīng)用提供了試驗(yàn)平臺(tái)，可以在出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行包容性處理，從而促進(jìn)技術(shù)迭代。但也需要國(guó)家層面的支持來建設(shè)更多的中試基地，以便進(jìn)行大規(guī)模的部件測(cè)試與驗(yàn)證。

我國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)和制造過程中缺乏高效的工業(yè)軟件支持，使得在設(shè)計(jì)階段難以進(jìn)行充分的模擬和驗(yàn)證。如果沒有良好的實(shí)驗(yàn)和協(xié)作體系，產(chǎn)業(yè)鏈將難以全面發(fā)展。只有通過建立有效的協(xié)作體系和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，可以加速研發(fā)過程，形成“飛輪效應(yīng)”，即隨著數(shù)據(jù)積累和模型優(yōu)化，不斷提升研發(fā)能力。

最后，楊學(xué)偉表示：“利用智能制造和大數(shù)據(jù)技術(shù)是縮小與國(guó)外差距的機(jī)會(huì)點(diǎn)。推動(dòng)以數(shù)據(jù)為中心的研究機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)的結(jié)合，利用算法將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的工業(yè)軟件或數(shù)據(jù)庫(kù)，減少試驗(yàn)投入，提高研發(fā)效率，是彎道超車的關(guān)鍵?！?br>
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