RFID 無源物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)市場前景很大，但目前依然是個小眾市場，究其原因，有市場需求未被開發(fā)的原因，也有技術(shù)穩(wěn)定性的原因，工業(yè)環(huán)境相對復(fù)雜，對抗高溫、抗金屬、抗腐蝕等參數(shù)要求更高。不過，隨著許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，部分新興產(chǎn)業(yè)對RFID的管理需求越來越迫切，于是出現(xiàn)了許多新興的RFID工業(yè)應(yīng)用。筆者梳理一下近兩年來RFID在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用及信息，供讀者們了解工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的新機(jī)遇。

RFID在工業(yè)領(lǐng)域的消息

消息一：“在雙碳戰(zhàn)略的背景下，對于電池的碳排放管理也越來越嚴(yán)格，根據(jù)歐盟《新電池法》，從 2026 年起，企業(yè)必須提供電池護(hù)照， 給進(jìn)入歐洲市場的電池貼上二維碼和數(shù)字護(hù)照，其中動力電池被明確要求具有電子記錄。根據(jù)擬議的電池法規(guī)，歐盟市場上每個容量超過 2 kWh 的工業(yè)或電動汽車電池都需要電池護(hù)照。這意味著無論電池的原產(chǎn)地是哪，都需要電池護(hù)照才能在歐洲市場上市。將電池投放市場 的一方有責(zé)任確保在數(shù)字記錄中輸入所有需要的數(shù)據(jù)，并且信息是正確和最新的。

消息二：2021 年米其林宣布 : 計劃到 2023 年，為出售的所有輪胎都置入 RFID 標(biāo)簽。輪胎 RFID 標(biāo)簽應(yīng)用，能夠?qū)崟r監(jiān)控輪胎在生產(chǎn)、銷售、使用、理賠各過程中的狀態(tài)，從而規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售（防止翻新、假冒、貼牌、竄貨），實現(xiàn)輪胎全生命周期管理；規(guī)范運輸業(yè)，保障人身財產(chǎn)安全；促進(jìn)、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

2023 年 3 月，智能標(biāo)簽技術(shù)公司 Beontag 宣布，與米其林輪胎簽署合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)內(nèi)置輪胎 RFID 標(biāo)簽。該技術(shù)將很快 應(yīng)用于全球各地的乘用車胎、卡車胎及商用車胎上。普利司通還計劃從 2024 年開始在日本和亞洲其他地區(qū)建立新的生產(chǎn)線，生產(chǎn)帶有 RFID 標(biāo)簽的輪胎。他們計劃到 2030 年在日本、美國和歐洲完全轉(zhuǎn)向這些用于卡車和公共汽車的新輪胎，其中計劃最終也為乘用車輪胎 提供帶有 RFID 標(biāo)簽的輪胎。

RFID在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用

事件一：寧德時代智能工廠 95% 生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，超過 6800 個質(zhì)量控制點實時監(jiān)控，建立從研發(fā)到售后全生命周期質(zhì)量追溯系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)存儲 20 年以上。針對電池制造全過程，寧德時代從來料、設(shè)備、工藝及制造環(huán)境等多個方面出發(fā)，對影響電池產(chǎn)品質(zhì)量的各類因素 進(jìn)行分析，探究各類因素間的關(guān)聯(lián)性及關(guān)聯(lián)程度?；诜謱淤x時 Petri 網(wǎng)等方法，對電池生產(chǎn)過程中各類狀態(tài)的變遷進(jìn)行融合建模，實現(xiàn) 對各類質(zhì)量因素的跨工藝、多因素、變尺度分析，構(gòu)建動力電池生產(chǎn)過程質(zhì)量數(shù)據(jù)空間，實現(xiàn)對產(chǎn)品生產(chǎn)全過程的質(zhì)量溯源。

事件二：2021 年隆基率先采用一物一碼的數(shù)字化產(chǎn)品體驗，實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、售后環(huán)節(jié)的全生命周期管理。基于一物 一碼的原則，讓隆基的制造智能化升級有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、讓防偽驗證查詢功能更便捷、讓市場管理更趨規(guī)范化，更重要的是提升信息化產(chǎn)品交 互體驗，助力“隆基生命周期標(biāo)準(zhǔn)”中產(chǎn)品智能增值的實現(xiàn)！

事件三：TCL 空調(diào)武漢智能制造基地，擁有黑燈工廠及先進(jìn)實驗室 16 個、數(shù)字化智能生產(chǎn)線 8 條。其中，該基地打造了全球首條無 塵新風(fēng)空調(diào)專用生產(chǎn)線，關(guān)鍵部件無塵化管理 +RFID 技術(shù)實現(xiàn)物物連接、物與過程的連接，實現(xiàn)了工廠 3D 智能化管理，數(shù)字孿生技術(shù)， 大數(shù)據(jù)分析，品質(zhì)實時監(jiān)控優(yōu)化，形成質(zhì)量聯(lián)動預(yù)警和主動防錯，確保交付給客戶超越期望的滿意產(chǎn)品。

事件四：上汽亞洲規(guī)模最大新車總裝基地可以實現(xiàn) 100% 自動化的制造工序。車間廣泛采用高自動化設(shè)備進(jìn)行車輛的裝配或輔助裝配， 擁有國內(nèi)最大跨度機(jī)運系統(tǒng)和 RFID 自動識別、扭矩大數(shù)據(jù)分析、先進(jìn)質(zhì)量監(jiān)控等技術(shù)，能夠為工廠高效率、高質(zhì)量生產(chǎn)提供強(qiáng)大支撐。目前總裝車間已經(jīng)完全實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，即所有不同車型，均可在同一條總裝生產(chǎn)線上完成整車組裝。憑借柔性化、數(shù)字化、自動化和數(shù) 據(jù)化的“智造能力”，總裝車間目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“每分鐘下線一臺汽車”。

事件五：從 2022 年起，多地投入 RFID 電子車牌號和標(biāo)簽管理電動車。深圳龍崗區(qū)交警大隊使用 RFID 電子攝像頭抓拍系統(tǒng)，推動 了交通管理的科技升級。這一 RFID 電子攝像頭抓拍系統(tǒng)不僅在龍崗區(qū)取得了成功，而且成為深圳市先行先試的項目。其開創(chuàng)性和可復(fù)制 推廣性為其他地區(qū)提供了有益的經(jīng)驗。2024 年 7 月，西安投入 1000 萬招標(biāo) RFID 電子號牌，用以自動捕捉電動自行車違法行為。此外，對于共享電動車，RFID 的管理也漸漸成為“必需品”。2024 年 2 月，襄陽市城管執(zhí)法部門引進(jìn)了 RFID 對共享單車進(jìn)行管理， 在樊城區(qū)城區(qū)試點安裝 403 處共計 23000 余個地面 RFID 超高頻標(biāo)簽，城管部門還督促沒有安裝 RFID 的共享單車運營商積極安裝，針對 沒有給共享單車安裝 RFID 的運營商，市、區(qū)兩級城管部門將減少其投放車輛數(shù)量。

來源：RFID世界網(wǎng)