北京已實現(xiàn)八類自動駕駛城市應(yīng)用場景示范

2024-9-17 09:49| 發(fā)布者: admin| 查看: 190| 評論: 0

摘要: 新京報訊（記者裴劍飛）9月13日，服貿(mào)會分論壇“馭變前行·自動駕駛時代下的交通新生態(tài)”行業(yè)交流會在北京首鋼園舉行。記者從北京市交通委了解到，目前北京已實現(xiàn)八類自動駕駛城市應(yīng)用場景示范，包括自動駕駛“出租 ...

新京報訊（記者裴劍飛）9月13日，服貿(mào)會分論壇“馭變前行·自動駕駛時代下的交通新生態(tài)”行業(yè)交流會在北京首鋼園舉行。記者從北京市交通委了解到，目前北京已實現(xiàn)八類自動駕駛城市應(yīng)用場景示范，包括自動駕駛“出租車”、無人配送車、無人環(huán)衛(wèi)車、自動駕駛貨運重卡等。

會上，來自北京市交通委員會、交通運輸部公路科學(xué)研究院、北京航空航天大學(xué)的專家學(xué)者和相關(guān)企業(yè)的智能駕駛領(lǐng)域從業(yè)者分享并探討了智能駕駛的科研成果和落地應(yīng)用。與會者探討了北京智慧交通建設(shè)的實踐經(jīng)驗，以及自動駕駛技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的實際應(yīng)用情況，深入分析了自動駕駛技術(shù)給交通運輸行業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。

北京堅持從頂層設(shè)計出發(fā)，系統(tǒng)性推進工作，同時平衡發(fā)展與安全的關(guān)系，并在創(chuàng)新與監(jiān)管之間尋求平衡。在自動駕駛領(lǐng)域，北京在技術(shù)路徑、監(jiān)管措施和應(yīng)用場景等方面進行了探索并積累了相應(yīng)經(jīng)驗。

2017年，北京發(fā)布了全國首個關(guān)于自動駕駛車輛道路測試的政策指導(dǎo)文件，從限制自動駕駛車輛道路測試的政策法規(guī)、技術(shù)標準、上路程序、保險賠償以及科學(xué)監(jiān)管等一系列問題出發(fā)，開啟在自動駕駛領(lǐng)域的實踐性探索。2020年，北京以經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心，啟動了“車路云一體化”高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)，探索了車、路、云、網(wǎng)、圖五位一體的建設(shè)模式，并持續(xù)推動車路協(xié)同技術(shù)的實際應(yīng)用。2021年，依托高級別自動駕駛示范區(qū)，北京市設(shè)立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，以政策和制度創(chuàng)新為核心，支持高級別自動駕駛示范區(qū)的建設(shè)。

目前，北京已經(jīng)實現(xiàn)八種類型的自動駕駛城市應(yīng)用場景示范，包括智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（自動駕駛出租車、自動駕駛小巴）、無人接駁、無人清掃、無人配送和干線物流等。這些應(yīng)用場景累計提供了超過千萬人次的常態(tài)化出行與生活服務(wù)，并積累了大量車端感知、路側(cè)感知、信號控制和出行服務(wù)數(shù)據(jù)。自動駕駛已成為北京交通的一張閃亮名片，并持續(xù)為北京建設(shè)“雙智城市”和數(shù)字經(jīng)濟標桿城市提供支持。

在本次交流會上，北京工業(yè)大學(xué)、小馬智行、文遠知行、輕舟智航、菜鳥集團、公安部道路交通安全研究中心依次就自動駕駛技術(shù)對交通運輸領(lǐng)域所帶來的機遇與挑戰(zhàn)進行了主題演講。

北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷從行車安全、通行效率、出行服務(wù)、靜態(tài)交通四個維度深入分析了自動駕駛技術(shù)所帶來的機遇與挑戰(zhàn)。她認為，自動駕駛技術(shù)有望提升駕駛安全性，增強道路通行能力，提高運輸效率，并緩解停車難題。然而，數(shù)據(jù)安全、模型準確性、結(jié)果可信度問題、混合交通條件下的道路改造設(shè)計、人車路交互協(xié)同以及需求管理政策的制定等方面也面臨挑戰(zhàn)。

公安部道路交通安全研究中心周文輝分享了關(guān)于智能汽車道路交通事故深度調(diào)查方法的主題。這項研究主要圍繞車輛系統(tǒng)、汽車制造商、駕駛?cè)说榷鄠€主體，通過收集和分析傳感器數(shù)據(jù)、緊急剎車數(shù)據(jù)、GPS位置信息、車輛駕駛動態(tài)數(shù)據(jù)等，結(jié)合國家標準和用戶手冊，詳細調(diào)查事故原因，明確責任歸屬，為公安交管部門提供科學(xué)依據(jù)。

編輯白爽

校對李立軍