此前發(fā)生一旦新能源汽車(chē)事故引發(fā)業(yè)界的巨大反響，如今一個(gè)多月時(shí)間過(guò)去，有汽車(chē)行業(yè)大佬終于正面回應(yīng)，AEB系統(tǒng)需要在一定距離內(nèi)才能有效剎車(chē)，避免交通事故，而在一些極限情況下，即使最先進(jìn)的技術(shù)也無(wú)法避免意外事故。

這幾年隨著科技企業(yè)介入汽車(chē)行業(yè)，科技企業(yè)不斷為汽車(chē)引入諸多先進(jìn)科技，大屏幕、大冰箱、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等等都搬入汽車(chē)中，然而在強(qiáng)調(diào)科技的時(shí)候他們卻忽視這些先進(jìn)技術(shù)的弊端以及汽車(chē)本身的技術(shù)。

目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)都未能達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛水平，他們更多都是輔助駕駛技術(shù)，都需要人在行車(chē)過(guò)程中確保行車(chē)安全，然而一些企業(yè)卻刻意將輔助駕駛宣傳成為自動(dòng)駕駛，甚至在互聯(lián)網(wǎng)上還出現(xiàn)一些車(chē)主用遮陽(yáng)物件擋住前擋玻璃，將車(chē)完全交給輔助駕駛技術(shù)控制。

過(guò)度迷信這些輔助駕駛技術(shù)已屢屢發(fā)生嚴(yán)重事故，甚至造成人員傷亡，知名明星林志穎就因?yàn)檫^(guò)于相信輔助駕駛技術(shù)導(dǎo)致車(chē)輛碰撞而嚴(yán)重受傷，其他因此發(fā)生事故的就沒(méi)那么幸運(yùn)，多起類(lèi)似的事故造成了車(chē)內(nèi)駕乘人員的死亡。

隱藏式門(mén)把手是又一項(xiàng)導(dǎo)致嚴(yán)重后果的先進(jìn)科技，甚至某超豪華品牌的車(chē)都連連因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致周?chē)藛T難以救援車(chē)內(nèi)駕乘人員，導(dǎo)致駕乘人員被活活燒死的嚴(yán)重事故，然而面對(duì)這些屢屢發(fā)生的事故，車(chē)企方面卻沒(méi)有吸取教訓(xùn)，繼續(xù)一意孤行。

其實(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)本身仍然是最基礎(chǔ)，而安全更是汽車(chē)行業(yè)的第一考慮，這也是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)不會(huì)輕易引入先進(jìn)科技的原因。

以高通的驍龍芯片為例，驍龍820A芯片發(fā)布于2016年，然而汽車(chē)企業(yè)一直測(cè)試了3年之久，到了2019年才引入汽車(chē)行業(yè)，這與科技企業(yè)迅速引入先進(jìn)芯片存在巨大的差異，因?yàn)槠?chē)使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，甚至百年以上的汽車(chē)如今仍然在使用，這就要求芯片需要高度可靠。

門(mén)把手也是一個(gè)值得關(guān)注的事情，百年汽車(chē)史，汽車(chē)企業(yè)最終確定了開(kāi)放式門(mén)把手而一直沒(méi)有改變，相比之下，科技企業(yè)造車(chē)卻是一味引入先進(jìn)科技，高通的新款汽車(chē)芯片一推出就被采用，這與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的保守存在巨大的差異。

這種激進(jìn)的做法，在消費(fèi)電子行業(yè)為通行做法，畢竟行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，誰(shuí)能擁有差異化技術(shù)就能更快地在行業(yè)中突圍而出，然而這種做法在汽車(chē)行業(yè)采用，導(dǎo)致的后果就會(huì)極為嚴(yán)重，汽車(chē)集成過(guò)多功能，出現(xiàn)故障的幾率會(huì)大幅提升，不可靠的芯片、隱藏式門(mén)把手等等科技一出故障就是駕乘人員的死亡，車(chē)內(nèi)配置上過(guò)多的材料，一旦起火，火災(zāi)蔓延速度會(huì)加快，更容易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員的傷亡。

面對(duì)這些教訓(xùn)，一些消費(fèi)者已在反思，近期廣州的搖牌就顯示申請(qǐng)普通車(chē)牌的人員大幅增加導(dǎo)致中簽率大幅下降，而新能源車(chē)牌卻容易得多，顯示出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)已采取審慎的態(tài)度，從去年以來(lái)，燃油車(chē)的銷(xiāo)量也不時(shí)反彈，這些跡象或許都值得新造車(chē)思考，激進(jìn)采用先進(jìn)科技真的是合適的做法么？