全球貨物流通以集裝箱為載體，尤其是海運集裝箱。 全球每年集裝箱產(chǎn)量約有200多萬個，在中國生產(chǎn)的占50%以上，2004年全球集裝箱保有量約2187萬。集裝箱制造商和集裝箱運輸管理企業(yè)承擔了大量的生產(chǎn)運輸、 成品運輸和堆放存儲等繁重的統(tǒng)計管理工作。 在集裝箱出廠后，不能實時知道集裝箱的位置和狀態(tài)，是否安全到達堆場，由于出入堆場的繁雜手續(xù)導致托運車輛排長隊現(xiàn)象，除此之外在面積龐大的堆場上找出指定集裝箱非常困難，不僅浪費時間而且容易出錯。由于無法實時了解堆場上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺，無形中造成堆場利用率低，浪費了企業(yè)資源。同時，不法分子利用集裝箱走私案件每年不斷增長，使用RFID電子標簽后，每個集裝箱內(nèi)的電子標簽都會寫入該集裝箱的編號、屬于哪個公司、運往的目的地、產(chǎn)品代碼等等信息，一旦出問題可以追查到到源頭。

廣州東遠智能科技有限公司的超高頻RFID技術(shù)能適應集裝箱生產(chǎn)線和堆場的金屬箱群的惡劣環(huán)境，在產(chǎn)成品下線、運輸環(huán)節(jié)中對集裝箱、托運車輛進行實時追蹤，實現(xiàn)對集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運車輛(運費自動結(jié)算)和堆場自動管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理?；赗FID的集裝箱管理系統(tǒng)采用UHF頻段的產(chǎn)品。

二、系統(tǒng)組成讀寫器、發(fā)卡器、電子標簽、天線，車載閱讀器系統(tǒng)，工廠出口監(jiān)測子系統(tǒng)、堆場自動管理子系統(tǒng)，中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

三、系統(tǒng)流程                                                                               

1.集裝箱車間寫卡。 　　

當制造好的成品集裝箱下生產(chǎn)線時，通過系統(tǒng)軟件和寫卡器把對應的集裝箱信息如集裝箱代碼寫入空白電子標簽，將寫好代碼的標簽吸附到集裝箱上，由生產(chǎn)廠的堆高車閱讀器系統(tǒng)確認集裝箱箱號后出廠。

2.集裝箱出廠識讀。　　

確認出廠集裝箱將由拖車運出生產(chǎn)廠前往堆場，安裝在工廠出口的閱讀器讀取集裝箱標簽信息和拖車信息(如果標簽讀取失敗，可由出口監(jiān)控點工作人員手工輸入箱號)，傳輸?shù)匠鰪S監(jiān)控子系統(tǒng)中，再由該系統(tǒng)通過Internet網(wǎng)絡(luò)上傳到中央監(jiān)控子系統(tǒng)中。

3.堆場閘口入口識讀?！　?/div>